特に問題もなく

繰り替え出勤

今週は、大洲出張と秋祭りがバッティングしたため、最高の天気だったにもかかわらず、涙をのんだ。

ということで、明日、３日の繰り替え出勤する。

先発はもちろん　Ｓｃａｎｄａｌｏｕｓ　だ。

とりあえず、

トリムとって．．．

レートとって．．．

ＥＸＰとって．．．

エアブレーキとって．．．

主翼バランスとって．．．

サイドスラストとって．．．

まで、できたらな～。

まっ、あくまで目標であって、現実はそう甘くはないであろう。

何としても、『エンジンかからずに時間切れ』　だけは免れなければならない。

Ｔｙｐｈｏｏｎ シェークダウン

１１/２（月）、台風のような強風が吹き荒れている時、グライダーの師匠である　『まっちゃん』　から連絡があった。

電話の内容は、『いい風吹いてますから山に行きましょう。』　であった。

現地に着くと、バルサ機が相手できるレベルの風ではないということで、いきなり　Ｔｙｐｈｏｏｎ　の初飛行となった。

台風顔負けの強風の天気に　Ｔｙｐｈｏｏｎ　とは、なかなかお洒落なプロデュースだ。

涙　涙　涙

できることなら穏やかなリフトの時に投げたかった。

呼吸を整え、心の準備をした後、まっちゃんが谷に向けて投げた。

動力がない飛行機を投げるのは、小学校の時に投げた紙飛行機以来である。

あっ、そういえば、この間大洲でトリム合わせのため投げたんだった。

トリムをとった後、バタフライのエレベーター合わせを開始。

ここで、早速トラブル発生！！！

フラップが片側戻らない。

よりによって、初飛行で出なくても・・・。

号泣

ということで、何とか着陸し、また投げて着陸し、原形をとどめた機体を自宅に持ち帰ることができた。

思い起こせば、あの強風の中バタフライを使って機速を限りなくゼロにし着陸した光景は圧巻であった。

　

美しい蝶々ですね。

違う！

　

バタフライといえば卓球

そういえば、最近卓球ネタないですな～。

これも違う！

　 　

美しいフォーム

イルカのように泳いでみたいものです。

元へ！

　

お～～～っ。

これでした。

スキャンダラス整備完了

本日整備が完了した。

来週は、大洲の青空を飛ぶ予定だ。

注目の重量だが、プロトタイプのためか少々ＤＢだ。

目一杯頑張っても、ジャストあたりが限界であろう。

きれいだが、グラデーション＋ペインティングのため、修理の時は、素人丸出しは免れない。

まっ、壊さなければ問題ないのだが・・・。

Ｐ-11の一発目、背面からのハーフ・ローリング・ループとスナップロールがうまく決まれば、恩の字だ。

テスト結果良好！

昨日の　Ｔｙｐｈｏｏｎ　手投げテストは　Ｇｏｏｄ　だった。

トリム６コマ分ほど　ＵＰ　だったが、問題なしだった。

さすがは、ラジコンマン！　いい感してます。

ということで、５回ほど投げて、壊れないうちに片付けた。

世間では、手投げの体力がなくなったとも言うらしい。

グライダーより太鼓ッ腹が目立ちますなぁ。　

そこには触れるな！　

次は、ＥＰＰ-ＰＲＩＭＵＳ　のテストだ。

安全圏内でフライト出来る時間をチェックする。

調子に乗って飛ばしていたら、電池を使い切ってしまった。

う～ん、ちょっとやばげだ。

ちなみに目をつぶっているのは、寝ているわけではない。

当然ではあるが、心臓停止しているわけでもない。　

その次は、ｅ－Ｈｗａｋ１５００

先日、山に置き去りにして帰り、バッテリーを過放電してしまったバッテリーのテストだ。

他の、同じバッテリーと比べ、どの程度放電能力が落ちたかのチェックをする。

少し、ポッチャリしていたリポだが、数回の方充電後、元のスリムな身体に戻った。

さすがは、ハイペリオン様だ。

目標は　『７分程度のパワーを維持』　に設定した。

結果、３分を経過したところで、ネジが緩みスピンナー落下。

メス側のネジ山が再起不能で撤収となった。

３分は問題なかったので、多分合格であろう。

この時点で、お昼のサイレンが鳴った。

メインの　Ｖｏｙａｇｅ　は、まだ車の中だ。

慌てて準備し、エンジンスタートの予定だったが、エンジンがかからない。

散々チェックした結果、プラグヒーターが逝ってしまっている。

通電のランプが点くのにプラグヒートしない。

ということで、外部からのプラグヒートに変更。

しかしここで、更なる試練がラジコンマンを待っていた。

ベリーパンにプラグヒート用の穴を開けていなかった。

ガクッ。

ここで、キムタクだ！

しっ、失礼。

ここで３択だ！

１．Ｖｏｙａｊｙｅ　に穴を開ける。

２．予備機の　ＰｒｏＬｉｎｅ　を準備する。

３．Ｖｏｙａｇｅ　をベリーパンなしで飛ばす。

１番は、却下！

２番は時間がかかる。

ということで３番をチョイスした。

ここで怖いのは、エンジンスタート時のノッキングだ。

下手すると、機体が壊れる。

お念仏を唱えながらスターターのスイッチを入れる。

この時点で１時３０分、残す時間は１時間だ。

ひぇ～～～～～っ。

ラジコンマン　ピンチ！！！

飛ぶには飛んだが、エレベータートリムが１２コマもずれる。

次のエンジンスタートの恐怖。

ベーリーパンなし。

ということでテンションダウン　↓↓↓

結局、３フライトとしてお開きにした。

ということは、３＋３＝合計６フライト

転んでもタダでは起きないラジコンマンであった。

ウィークデーRCミーティング

今日は、週に１度のお楽しみ　ウィークデーRCミーティング　だ。

Aコープ冷食半額、缶ゴミ回収日も同じく火曜日だ。

別に、かぶってもなんの差し支えないのだが・・・。

ということで、安全運転、安全飛行を心がける。

今日のメニューは．．．

とん汁、焼さんま（大根おろし付）、肉じゃが（ワンランク上の牛肉入り）

あれっ！？

間違えた。

気を取り直して．．．

シャーレ機のタイフーンを大洲の草むらに向かって投げてみる。

もちろん、旋回なしの直線のみだ。

あくまでも目的は、フルフライングテールのエレベータートリムチェック、CGチェックである。

あとは、いつもどおり　Ｖｏｙａｇｅ　で、ひたすら　Ｐ－１１　の練習だ。

美しいですな～

女性！？

違います。

ご婦人B！？！？！？

ちょっと、かすりました。

正解はこれです。

このスタイル、惚れ惚れしますね～

　　 　

この飛行機は燃料がいりません。

まさしく現代にマッチした、エコなのです。

愛娘のその後

嫁いでいった愛娘が、早くも逝ってしまいました。

ご愁傷さまでした。

 

娘を失ったわれらが派閥リーダーのM上さん

次のオーダーお待ちしております。

嫁入り支度完了

嫁ぐ日が来週に迫った愛娘。

目を閉じれば娘との楽しかった思い出が、走馬灯のようによみがえってくる。

涙、涙、涙。

嫁ぎ先は、うかいの町、大洲。

勤務先は、南レクグランドから肱川RC飛行場に変わることになる。

新しい職場に行っても、皆さんに愛される飛行機になってください。

いつまでもお幸せに．．．

おっと私としたことが、ちょっと　ｃｍ　ｍ　になってしまった。

しっ、失礼。

センチメンタルになってしまった。

気を取り直して．．．

今回、オプションのメカ＋セッティングも購入いただいたので、プライベート飛行場にてテスト飛行を行った。

ポイントは、下記の通りだ。

①　プロポのセッティングを最低限で飛ばせるようにハード側で設定。

②　ユーザーと同じ仕様にし、ペラの設定。

③　ビギナーでも安心できる舵角の設定。

結果は問題なし。

あとは納品の日まで壊さないように保管するだけだ。

今日もまたヤケ酒になるかもしれない。　

Aコープでチュウハイ買ってこよう！

森林浴

下界から離れて山に登り、森林浴で腹いっぱい充電して来た。

　

　

エンジン機とは１味違います。

ｅＨｗａｋ１５００ Ｖｒ．ｕｐ

モグラを改造してみた。

　

胴体のサーボを２サーボにし、バッテリースペースを確保したことにより、重心位置の調整範囲が広くなった。　

　 　

本来エルロンは、胴体１サーボ仕様だが、胴体２サーボ　→　主翼２サーボにした。

ハッチカバーは、安上がりで手間がかからず軽いセロハンテープにした。

ヒンジを、蝶番ヒンジにし、舵角確保とサーボの負担を軽減。

ということで、今から山に行ってテストして来ます。

売りたし！

嫁ぎ先を探しております。

ＣＬＥＡＲＡＮＣＥ　ＳＡＬＥ

在庫一掃処分

Ｆｏｒ　ＳＡＬＥ

売り物

売りたし

売却希望

などとも言う。

ヨシオカ・モデル・ファクトリー

アラジン-Ｌ

２Ｃ　３０クラス　

ＯＫ　ＭＯＤＥＬ

ＥＺデアブロ

２Ｃ　４５クラス

ヨシオカ・モデル・ファクトリー

フラッシュ

２Ｃ４５、２Ｃ４８～

ＱＲＰ

ハイパーキャット

４Ｃ４８　

どの機体も、当時一斉を風靡した１５年物です。

もちろん状態も１５年ものです。

はっきり言って、どれもそれなりの状態です。

現物見てから決めてください。

すべて機体のみ

手渡しのみ（発送は致しません。）

どれでも、よりどり

１機８０００円

早い者勝ち！！！

画面右側の　『RCパーツ売ります』　にあるメールよりお待ちしております。

売却致しました。

売却致しました。

これいっちゃいますｙｏ

ＵＳＥＤ　Ｆ３Ａ機　売ります。

こちらは、発送も致します。

現在、オークションには出品しておりません。

詳細画像用意できます。

左サイドの　『ＲＣパーツ売ります。』　下にあるメアドより、問い合わせください。

　

ＯＸＡＩ　ＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎⅢ

オギザイ　インプレッション３

引込脚

制作：　オグザイ（白塗りを購入）

塗り：関西トップフライヤーのＯ田さん

何も付かない機体のみです。

タンクのみ付属します。

引込脚、一部リンケージはおまけです。

ＮＡＲＵＫＥ　Ｈｏｂｂｙ　Ａｕｓｔａｒ　Ｚ

ナルケホビー　オースターＺ

引込脚

制作：　ナルケホビー？　ｏｒ　ペイントショップＩ下？

塗り：　ペイントショップ　Ｉ下

何も付かない機体のみです。

タンク、リンケージ、引込脚のみ付属します。

　

ＮＡＲＵＫＥ　Ｈｏｂｂｙ　Ａｓｔｒａｌ　Ｘ

ナルケホビー　アストラル　Ｘ

引込脚

生地完：　ナルケホビー

塗り：　ＨＰで有名なＦ内さん

何も付かない機体のみです。

タンク、リンケージ、引込脚、エンジンマウントのみ付属します。

山登り

今日は、山に行って来た。

と言っても、栗拾いではない。

もちろん、松茸狩りでもない。

山と言えば．．．

そう、グライダーだ。

山から、谷に向かって投げるグライダーは、なかなかのものである。

『二度と帰ってこないかも知れない。』　という緊張感。

私が飛ばす空ものRCの中で、唯一、風があると嬉しい飛行機だ。

　

明日は、幡多地区秋季卓球選手権大会

頑張るぞ！！！　　　ぴ～っ。

あっ、間違えた。

頑張るぞ！！！　　　お～っ。

お忍びRC

今日は、告知なしで出張した。

毎日、西に東に、せわしい奴だ！

お昼前から強風になり、ちょっとビビリが入ったが、エルロンにジャイロを入れたので楽勝だった。

機体を壊す原因は、エンスト６０％、着陸３０％、整備不良１０％

その着陸３０％がジャイロのおかげで、ぐぐ～っと減るかも・・・。

次回から、強風担当機としていつもスタンバイしていただこう。

ミステイク！

お仲間のまっちゃんと山へグライダーを飛ばしに行った。

と言っても、私はグライダーを持っていないので、Ｆ．Ａｉｒ　ＧｅｅＢｅｅ　を持参した。

深～い谷に向かって放つグライダーもなかなかだが、深～い山奥で、山にぶつかりそうになりながらとばす　ＦｕｎＦｌｙ　もおつなものだ。

　

あれ！

かわいい飛行機ですな！

ではなく、折っちゃいました。

とほほ・・・。

ということで、修理開始！

せっかく胴体が真っ二つになったので、今回は２分割仕様にバッジョンアップする。

次回こそ、山に勝ってやる！

と、捨て台詞を吐き、半泣きになりながら山を降りたラジコンマンであった。

明日はRCの日の予備日

毎週火曜日は　『RCの日』　だ。

今回は、まっちゃんと大洲ではなく、四万十の予定だったので楽しみにしていたが、悪天候のため中止。

予備日の明日、大洲へ向かう。

まっ、簡単に言えば運動会の予備日と同じだ。

お弁当のところが、ちょっと違うかも・・・。

今回、エルロンにジャイロを積み、１ランク上の飛びを肱川のカラスに披露しようと思ったが、セッティングが間に合わなかった。

焦って積むと、ろくなことがない。

７０クラスでテストしてからの方が、無難かな？

もちろん　ジャイロは　GYA３５１　だ。

せこく、ヘリ用ジャイロを積んで、サーボ暴れまくりでタコ踊りでは洒落にならない。

また、リバース設定間違えて操縦不能の墜落だけは避けなければならない。

１０：３０頃現地到着予定。

お時間のある方は、ご一緒しましょう。

プロポ講座 【ビギナー編】

初飛行の時、気になるのが舵角量ですね。

舵が効かなかったらどうしよう！？

舵が効き過ぎてコントロールできなかったらどうしよう！？

などと考えて泥沼に陥り、当日睡眠不足になります。

そこで、その悩みを解決してくれるのが、これです。

これさえ１本あれば、初飛行当日、睡眠不足で居眠り運転ということはなくなります。

さて、注目のお値段は、３９８０円

送料無料！

金利手数料は、防球ネット低田が負担致します。

すご過ぎる！！！！！

あれ～？？？

しっ、失礼。

暴走してしまった。

気を取り直して．．．

エルロンの場合

①　Ｄ／Ｒを通常飛行の半分に設定する。

②　マスターとスレーブを、エルロン　→　エルロン＋　に設定する。

③　左右ともリニア１００％に設定する。

④　微調整を設定する。

⑤　サーボモニタで動作確認する。

⑥　安眠が保証される。

ということになる。

お試しあれ！

　

9/11 フライトログ

今日は、派閥リーダーのＭ上さんと２人で、ウィークデー・ミーティングと洒落込んだ。

リーダーさまは、１３時頃ご退場なされたが、偶然にも入れ替わって、Ｍ田さんが飛ばしに来た。

Ｍ田さんのヘリは、ジャイアント馬場の掌サイズの電動ヘリだ。

野外で飛ばすクラスでは最小であろう！？

　　

ちなみに３枚目の画像に写っている手はジャイアント馬場の手ではない。

『ＲＣ界の神の手』　の異名をもつ、私の手だ。

私は予定通り複葉機を２フライト、Ｖｏｙａｇｅを６フライトさせていただいた。

複葉機は初めてだったが、１５年前の機体とは思えない飛行性能だった。

複葉機にこだわる人の気持ちが、ちょっと分かったような気がする。

しかし、余分な主翼がある分、調整に苦労しそうなので、お腹いっぱいになり、３杯目のおかわりはご遠慮申し上げた。

残念なこともあった。

みごとな着陸をしたにもかかわらず、スパッツが草に負け、粉々に砕け散ってしまった。

私のフライトテクニックも１５年の劣化には勝てなかったようだ。

とほほ・・・。

   　

そういえば、スパッツが・・・。　　

Ｖｏｙａｇｅ　は最後のナイフエッジＭｉｘを入れ、とりあえず基本セッティングが終了した。

次回からは、心置きなくフィギュアＭの練習に励み、行き詰る気マンマンだ。

風は強くなかったが、乱れていたせいか、私としたことが着陸でスピードを失い、脚をメキッといわせてしまった。

折れなかったので　『ドンマイ』　にしておこう。

　

今回、Ｍ田さんとご一緒することができ、何かが起こっても救急車を呼んでもらえるので安心してフライトできた。

おまけに写真も撮っていただいた。

その節は、お世話になりました。

次回もまたお願い致しま～す。

明日の予定

今週は、風が強く出番がなかったので、明日の大洲行きを決定した。

Ｖｏｙａｇｅ　の初期セッティングの続きと、複葉機の初飛行の予定だ。

いい天気でありますように！

明日に備えて消灯。

ネーム入れ終了

学生時代、『持ち物には名前を』　と言われたものだ。

もちろん、Ｆ３Ａ機も名前を入れないと、お代官様に怒られる！？

ということで、入れましたネームを．．．

誰も同じ機体を持っていないし、大会にも出場しないので、必要ないといえば必要ないのだが・・・。

墜落して行方不明になり、拾ってもらった時の身元確認！？

ブルブルブル

　　

やっぱり、いいですな～。

愛着が湧いてきます。

Japan！？　必要ないでしょう　自治会名で十分！？

かっこ悪～っ。　

いよいよ大詰め

初飛行も無事終ったので、ネームを入れることにした。

塗装も考えたが、やっぱり面倒くさいので、ハリッパに決定！

ということで、フォントを決めサイズを決め準備は整った。

あとはシールを貼る時に、斜めに張らない事だけだ。

イメージ  

初めての複葉機

知人がRC引退するということで、頂いてきました。

無料で．．．

そういえば、この機体、私がカリーリング関係を担当させたれた記憶がある。

かれこれ１５年も前の話だ。

飛行回数は少ないものの、年月による老朽化が進み、そのままではフイルムがパラパラ剥がれてしまう。

ということでオーバーホール行い、本日完成と相成った。

あとは飛んでから細部に手をかけることにする。

得意の手抜きだ！

問題は、舵角、CGが分からないので、初フライトで生きて帰れるか？

誰か、教えて～～～～っ。

　

ん！？

飛行機の向こう側に人影が．．．

お化けか？

亡霊か？

いや、あれは〇伍だ！

あのＤＢ加減、いいお腹してますな～。

ではない！

ひぇ～～～～～～～～～～っ。

ま・ま・まるごが．．．マルゴが．．．〇伍が．．．

勉強している！！！！！

何かが狂っている！？

たたりだ～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！！！！

シェークダウン

初飛行成功！

見よ、この嬉しそうな顔

　

初飛行の感想は？

現行モデルは違うね～。

Ｇｏｏｄ！

それだけか？

操縦感がマイルドで、ロールの沈みが少なく、ビギナーにやさしい感じ！？

ちょっと音がうるさい気がした！？

トラブルもなく、無事７フライトを終え、本日閉店と相成った。

りなちゃんの首がもげなくてよかった。　（汗）

祝！Voyage完成

披露

スモークがちょっと薄かったような・・・。

まっ、その分、お上品になりました！？

キャノピーに透明感が不足しているような・・・。

政治もキャノピーも不透明はいけません。

何とも控えめなロゴマークだ。　

その分、ネームをでっかく・・・。　

　

FASST2.4GHｚのマークも控えめに入れてみました。

　 　

まっ、こんなもんでしょう！？　

２社のプロポメーカー名入りのマジックテープ。

こだわりはないのか？

ない。

ところで、ネームは！？

面倒くさくなった。

飛んでから考えよう！

Debut soon!

あとは．．．

キャノピースモーク塗装後、人形、キャノピー接着。

RXバッテリー＆レギュレターベッドを製作し、CGを合わす。

ベリーパンの位置の微調整。

ネーム入れ

くらいかな．．．

前回の　ProLine　のパイロットは、”ビート君”

今回の　Voyage　のパイロットは、”りなちゃん”

ちなみに、りなちゃんの体重は　２８ｇ　で、見た目よりしっかりメタボだ。

 

今日も元気だ！

近所のスーパーは、毎週火曜日は冷食半額の日

ラジコンマンの毎週火曜日はＲＣ飛行機の日

ということで、今日も元気に肱川に行ってきます。

昨日の雨で肱川河川敷が大ピンチ！

派閥リーダー！？のＭ上さんも同行し、テント再設置！？予定だ。

火曜日定休日の方、大企業にお勤めで、もう盆休みに突入したセレブなＲＣマンは、本日ウィークデーＲＣミーティングと洒落込もう。

大洲より生還

テント様のおかげで、私も機体も元気に帰宅した。

今日は、終日ひとりでのフライトだったが、O谷さんとM上さんに、立ち寄っていただいた。

また、しばらくは雨が続くようだが、来週も決めてやる！

ということで、FX公開！

側面積は同等？

ラダーが個性的だ。

主翼位置もスラストラインに限りなく近い。

キャノピーの位置も私好みだ！

あのデカイPLも真っ青。

胴体幅はひとまわり大きい。

しかし、スピンナーは１サイズ小さい。　

スピンナーはやっぱり白かな！？　

これを見ると胴体幅の違いがよく分かる。

全面の空気が入る穴がない。

えっ、オレ！？

ちょっと面倒くさい。　

ベリーパンの高さも１サイズ高い。

ということは限りなく中翼だ。

久々に．．．

明日は、ちょっと風があり、暑そうだが、肱川に行ってみる。

お仲間のＭちゃんは、シーズンオフらしいので、一人で出陣だ。

８月に入ったので、あと１ヶ月とちょっと頑張ったら、Ｍちゃんもシーズンインするであろう。

明日は、Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　のマウントをＹＳスーパーマウントからⅡに変更し、サイドスラストを少し多めにつけたのでテストする。

私、飛行機とも、無事の帰宅を祈る！

充電しよ～っと。

ＥＰＰプライマス修理

以前、中古で入手したＥＰＰ機

ノーズ部分の損傷が目立ってきたので、修理してみた。

適当なところから切り落とす。

その部品から、新しい部品を切り出す。

現物合わせで接着。

色は．．．

塗るのやめた。

ということで完成。

注目の飛びは！？

トルクロールや引き起こしが、しっかりしてきたような気が・・・。

所詮、ラジコン未熟者

まっ、こんなもんだ！

当りました！

テクニック・ジャパンのＨＰを見ると．．．

KLOTZ 夏のパワー体感モニターキャンペーン

というものがあった。

ダメモトで応募して３週間、当っちゃいました。

ニューモデル２０％－２０％

ついてますな～。

　

ところで、梅雨明けたのでしょうか？

７月上旬に明けたとか、７月いっぱいは明けないとか．．．

凉いのはいいけど、毎日雨はうんざりですな。

すごい奴がやって来た！

昨日の１日は、納車から始まった。

農機屋さんが、青のフェラーリを飛行場に納車に来たのだ。

クラブ会員のＯ森さん個人のセカンドカーらしい。

価格は、ポルシェも驚く　８０万円　！

す・す・す・すごい！！！

早速、初乗りドライブを決めていただいた。

早い・デカイ・カッコイーで現場にいた５人の熱い視線独り占めだ。

お～～～っ！？

平日の飛行場に５人

これもすご過ぎる！

こっそり私の愛娘とツーショット記念撮影してみた。

オラも運転してみてぃ～。

２ｍオーバーのアマゾン地帯も一気に攻め込む。

青のフェラーリのバックに映っている河川の水がヤバイ

私のスイミングテクニックを余すことなく披露しても、泳ぎ着く先はご霊界だ。

ということは．．．

エンスト　→　水没　→　飛行機か、私がご愁傷様

ということになる。

ブルブルブルブル　

　 　

ゴルフ場も真っ青！？！？

私が、飛行機を組み立てている間に、終わっちゃいました。

草が伸びる前に、もう１回飛ばしに行くぞ！！！

今日の最高気温３１℃

この時期にしては、風良し、気温良し、テント良し。

と言えば、飛行機だ。

大洲出張決定！

例のＰ－１１をやってみよう。

時間のある方は、飛行機またはヘリを持ってお立ち寄りください。

P-11 練習開始！

来年1月から実施されるＰ－１１

ちょっと早いが、次回のフライトから練習開始する。

今回のパターンは、スナップとスピンが１回づつしかない。

そのかわり、その他が地味で難しそうだ。

『次こそはスナップを決めてやる！』　との思いがあったので、ちょっと寂しい。

一発目がいきなり大変で、４番目に課題の昇りスナップ、最後がお決まりの切り替えしスピンだ。

私のようなへたくそは、４番までに、今年一杯かかるだろうから、練習開始が早すぎることはないような気がする。

アサノヘッダーのトラブル

以前、アストラルのヘッダーをハットリからアサノにスイッチした。

理由は、

①　軽い。

②　Ｒ部分が小回りで、ベーリーパンとの接触部分が少なく、スマートニ収まる。

③　２点止めで緩みにくいであろう！？

④　流通が少なくマニアック

⑤　高価でセレブ

ということだが、結局のところ１回使ってみたかっただけだ。

前回使った時は、何もトラブルは出なかったものの、今回はしっかり洗礼を受けてしまった。

飛行中、２点とも緩み、マフラーが落下しかけた。

さらに、シリンダーヘッドを止めるネジを利用して止めるので、圧が漏れ、エンジンが不安定に・・・。

おまけに、排気でベリーパンがドロドロになった。

とどめは、クランクケースのネジ穴がバカになりかけた。

これをやってしまうと９０００円オーバーは免れない。

ということでシリコンゴムで挟むだけにしてみた。

無理かな！？

ダメなら、初心者にもやさしいハットリさまに戻すだけだ。

久々の投稿

最近は、私の腰痛による卓球休止、ラジコン休止、奥さんの体調不良による卓球休止、○伍の学校の卓球引退が重なり、投稿ネタがない。

ということで、今日は御荘のまっちゃんと、肱川に行っていた。

病み上がりの体力不足と暑さが重なり、１日で２ｋｇのダイエットに成功した。

たぶん、もう体重は戻っているだろうが・・・。

　

だいぶ体力にも自信がついてきたので、次回の大会から卓球もカムバックと洒落込みたい。

次回の大会は！？！？

９月のぽっぽ大会

まだまだ道のりは果てしなく遠い。

恐るべし ペン４

昨日のことである。

〇伍がネットで、フラッシュのゲーム麻雀をし始めた。

その時である。

Ｐｅｎｔｉｕｍ４　　２．８０ＧＨｚ　　５３３ＭＨｚ

の威力を見てしまったのは．．．

は・は・早い！

捨てパイを考える間もなく順番が回ってくる。

これに関しては、我が家の１番機であるワークステーションの　

Ｃｏｒｅ２ｄｕｏ　　２．６６GHz　　１０６６ＭＨｚ

と同等である。

うん！？

１番機も古い！

２年落ち！？！？

まっ、気にするな。

ＰｒｏＬｉｎｅ完成！

完成度５０点の作業が完了した。

ちょっと、へたくそを自慢しておこう！

マフラーの金具があたって穴があいてしまった。

とほほ・・・。

これぞ塗完仕上げの醍醐味

鏡面仕上げだ！

あれ．．．

やっぱりラジコン未熟だ。

お～～～っ。

高級カーボン！

ちょっと色が怪しい・・・。

コンポジットですから．．．

しっかり、落ちがついています。

鏡面仕上げだけは見事だ！

ということで、まだまだ　『ラジコン未熟』　は卒業できそうにない。

いつの日か、夜空に輝く　『ラジコン技術』　の１番星になってやる。

と心に誓ったのであった。

来週に続く。

あっ、終わってしまった。

元へ

ついでの餅と言っては何だが、重心位置も変更してみた。

以前、スナップロールが、回り過ぎるくらい回っていたのに、最近はなかなか失速しない。

よ～く考えてみると、重心位置を指定範囲のちょい後ろ辺りから、指定範囲のちょい前辺りに変更したのを思い出した。

ということで、指定範囲のちょうど真ん中にセットしてみた。

次回のフライトでは、美しいスナップロールができるであろう。

　

さらに、マジックテープを　『Ｆｕｔａｂａ』　マークの物に変えてみた。

まだ飛ばしてもいないのに、上手くなった気がしてきた。

おめでたい奴だ！

次期ＦＸは　『ＪＲ』　マークで決めてみる予定だ。

さらに上手くなることは間違いないであろう！？！？

ＰｒｏＬｉｎｅ ベリーパン修理

ＰＬをショートマフラーに変更し、以前のロングマフラー用のベリーパンの穴は、塞いで、未塗装のままになっていた。

先々週、ベリーパンに新たな傷をつけてしまい、思い切って修理した。

気合を入れたら３日程度だ。

今回も、いくつか反省点がある。

１、調色が上手くいき、自己ベスト更新かと思いきや、スプレーガンのエアー調整を誤り、粉を吹かしてしまった。

塗り直したら、調色がイマイチだった。

２、『修理範囲を大きくとり養生する。』　の教訓を活かせず、またもや小面積になってしまった。

結果、ぼかしをする面積がなくなってしまい、ぼかせなかった。

脳みそはいつもボケているのだが・・・。

その背景には、失敗を恐れて、問題ない部分に手を加えたくない。という心理が見え隠れする。

　

あとは、磨きを残すのみとなった。

注目の出来栄えは５０点

ということで、『まだまだやの～！』　だった。

ラジコン未熟は、まだまだ続く。

フライトログ 6/1

ついにＲＣカムバックを果たした。

今回は大洲ではなく、古巣　四万十ＲＣでの病み上がりデビューだ。

ひとりでは自信がないのでＭ本さんに助手をお願いした。

私は、Ｍ本さんの助手をしなかった。

ちょっとセコイが、ギックリマンということで勘弁して頂きたい。

Ｍ本さん、来週もお願いしま～す。

Astral X ついに完成！

苦節半年、ついに　アストラルX　の修理が完了した。

道のりは長かったが、実質２週間だ。

とりあえず疲れた。

お披露目！！！

そう言えば、悲しい出来事だった。

真冬に、この穴は寒すぎる！　

お～～～っ、さすがはラジコンマン、完璧だ！

鏡面仕上げ、いい仕事してますね～。

あれ！？　我が家の蛍光灯、ひょうたん型だったっけ！？

たしか、ひょうたん型だったような気が・・・。

細かいことを気にしてはいけない。

そこが、ラジコンマンのラジコン未熟たる由縁だ。

T14MZ さらにドレスアップ

スイッチはブロンズ、スティックはオレンジ！？で少～し、いや微妙に色が違うが、誤差ということで・・・。

延長フックは、その日の気分で着せ替えます。

ついに、あと二色

Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　の修理塗装もついに、ダークブルーと、仕上げのクリアの二色となった。

思い起こせば、昨年１２月２日、胴体に主翼を落とし陥没、さらに、水平尾翼に小石が当り、大きな穴が・・・。

即、修理作業に取り掛かったが、ギックリマンの逆襲に合い、志半ばにして中断。

あれから半年、先週くらいから腰が回復に向かい作業再開、一気に勝負に出た。

出来栄えに関しては、自己ベスト更新といったところだが、所詮はド素人。

『ついでに、細かな傷も修理して・・・。』　と甘い考えを起こしたのが運のつきだ。

私の腕は、『ラジコン未熟』　ということを忘れていた。

とほほ・・・。

養生を剥がすのが怖～～～～～い。

機体スタンド ギックリバージョン

ＲＣ復帰を夢見て、ゴゾゴゾと活動を開始した。

とりあえず、第１弾として

ニシオカ製　家具調機体スタンド、（４２０００円）をパクッてみた。

正式名称　『西岡製タイヤテーブル付きピットスタンド』　と言うらしい。

う～ん、とってもゴージャス。

機体よりも高級だ。

ということで、私の開発したスタンドを発表しよう！

名づけて

ギックリマンご用達、工事現場調機体スタンド（３０００円）

う～ん、なかなかのグッドアイディア 　

高さも完璧だ！

１００円ショップで買った金具が付く

もちろん４個１００円だ！

排気管！？まで付いている。　

奥さんには内緒だが、我が家の灯油缶の注ぎ口だ。

ヤバイ、すご過ぎて本物を越えてしまった！！！！！

丈夫で長持ち、何と言っても　『しまむら安心価格』　もビックリするほどの低予算で完成だ。

これさえあれば、あなたも脱ギックリ・ラジコンマンになれることは間違いなしだ。

アンテナキャップ

Ｆ社のアンテナキャップを付けていたが、どうもしっくりこない。

色の選択を誤ったということもあるが、形が好みではない。

キャップの上にお皿がないのだ。

これは、ちょっと意義ありだ！

ということで、困った時にはＪ社様だ。

どれどれ、ｇｏｏｄ！

メーカーにこだわらない、いい物取りのあなたにお勧めです。

裏切り者！！！！！

スナップロールＭＩＸ

良い天気が続きますが、みなさん飛ばしまくっていますでしょうか？

私のシーズンオンは、もう少し先のようです。

さて、みなさんはスナップロールを、どのようにセッティングしていますか？

簡単なようで、なかなか難しいです。

何が難しいかといえば、どの舵をどうすれば（量、タイミング）どうなるのかが、まったく分かりません。

明らかに動画でみるトップフライヤーのそれと、私のあれは、別物のようです。

トップフアイヤーなら、１度スナップに入れてみて、『あっ、このくらいだな』　と１～２回修正すれば終わりだと思います。

しかし、周回遅れフライヤーの場合は、エンドレスです。

さらに、追い討ちをかけて、機体も周回遅れですので、泥沼セッティングは避けられません。

ということで、

『飛行中何回もスナップロールに入れながら、各舵のレートをダイアルでグルグルできたら、スッキリするだろうな。』

との思いから、考えました。

名づけて

　　　『スナップロール・グルグル大作戦』

　　　　　　　　　　　相変わらず、そのままなナイスネーミング！

それでは、その方法をちょっと自慢しておこう。

プログラムＭＩＸのオフセットモードを使用（たぶん１２ＦＧ以上かな？）し、微調整で、ダイヤル、またはデジタルトリムを選択する。

各舵個別に、スピード、ディレーも設定でき、スナップ設定より多機能だ。

さらに、フライトモードとデジタルトリムを駆使すると、１フライトで複数のスナップ、スピン等のセッティングが可能だ。

さすが、かゆい所に手が届く、多機能の　Ｆｕｔａｂａ

問題は、『どのダイアルが、どの舵か？』　を覚えれるか？

そこが問題だ！

２．４GHｚ受信機のアンテナ処理

遅ればせながら、受信機を載せ変えることにした。

情報がないため、まずは、メーカーにアンテナ処理のポイントを聞いてみた。

メーカーからの解答は、

①　導電体から２本のアンテナを離す。

②　２本のアンテナどうしを離す。

③　２本のアンテナ部分が、お互い直角の位置関係にする。

ということであった。

ここでいう　『導電体』　とは、燃料タンク、カーボンを指す。

ということで、少しでも不安要素をなくすため、

①　サーボベッドに貼ってあるカーボンをはがす。

②　カーボン製のラダーホーンを樹脂製に交換。

をしてみた。

あとは、燃料タンクから離しつつ、２本のアンテナを離して、固定すれば完成だ。

２．４GHｚビギナーということで、かっこよく決めてみた。

う～ん、なかなか面倒だ。　

２回目になり、今回は　『シンプルイズベスト』　をテーマに作業。　

早い、簡単、変更可能という３拍子揃った、まさに究極の方法だ。

延長フック傾向と対策

ぎっくり腰が治らず、フライトもしていないのに夢の中でフライトし、その気になっている今日この頃だが、取り付け方法の傾向と対策を少～し、紹介しておこう。

もちろん、自己責任で・・・。

J社と比べ、厚みはほぼ同じだが、根元がRになっている。

当然であるが、そのまま取り付けようとすると、ここまでしか入らない。

そこで、先部分上側をこのように削って・・・。

さらに、下側も削り．．．

付属のスペーサーとネジで取り付けます。

最後は、深呼吸し．．．

集中力を高め．．．

神に祈りを捧げ．．．

スプーン曲げをイメージし．．．

美しい女性の顔を思い浮かべながら．．．

もちろん、奥さんである！？

　　　

勝負！！！！！！！！！！　

最後に９０度回して完成。

何度も回すとネジが緩む可能性があります。

一発で決めましょう！！！

横に傾けたい場合、横も削る必要があります。

が、品が落ちます。

次回の　『延長フック傾向と対策』　は、

『延長フックをたたまず、専用ケースに入れる方法』　です。

お楽しみに！

Ｔ１４ＭＺ お洒落に装う

以前、Ｊ社製の純正フックを取り付けてみたが、色、重心ともイマイチだった。

取り付け穴が３ヶ所あり、７２ＭＨｚ、２．４ＧＨｚ　とも取り付けれられるところがよかったのだが・・・。

しか～～～し、である。

色が送信機本体と合わない。

１番外側の穴に取り付けてぶら下げると、送信機が真横になるのだが、お腹に乗せると送信機が立ってしまう。

そう、ほんの少～～～～～し！？であるが、私には長さが足りない。

今さらだが、太鼓っ腹仕様の延長フックではなかったのだ。

ということで、インターネットで、お洒落なフックベルトを見つけた。

今回の延長フックを少々自慢しておこう。

①　私のお腹にベストフィット！　太鼓っ腹仕様

②　育ちの良いユーザーのみが馴染む、バフ磨きシルバー仕様

③　個性的なデザインで、”鼻栓”　から　”アッカンベー”　仕様へ

④　オーナーネームが刻まれ、格の違いをさり気なくアピール

⑤　Ｊ社仕様の物を改造し取り付けたので、Ｆ社ユーザー初！？

あとは、油性マジックで黒く塗って剥げかけた青いキャップを、もう一度黒く塗るだけだ。

そろそろ学習しろ！！！

伝票ＵＰ

お待たせ致しました。

Ｔ１４ＭＺ メーカーＯＨに出す

Ｔ１４ＭＺ　の弱点！？であるタッチパネル。

私のタッチパネルも限界が来た。

数値変更のための矢印を押すと、タッチパネルから指をはずしても止まらない。

エンドレスだ。

これを希望の数値で止めることは、神業にも等しい。

現在、腰痛のため、しばらくフライトはできないので、下記の３点をメーカーに送ることにした。

Ｔ１４ＭＺ本体・・・タッチパネル交換、点検

７２ＭHzモジュール・・・点検

２．４ＧＨｚモジュール・・・赤丸の位置が指定と違っていたので、念のため点検

恐ろしいのは修理代金だ。

過去に修理したマニアのページ等によると、

タッチパネル　５０００円

技術料　３０００円

往復送料２０００円

の１万円くらいだったので、よほどの修理がない限り高額にはならないであろう。　

早速、３／４（水）午前中に送った。

自宅で寝て待つこと３日。

３／７（土）午後に却ってきた。

早い！

タッチパネルも　Ver.UP　されているのか！？　『サクサクのパリッと新鮮』　という感じだ。

今さらだが、もっと早く修理すれば良かった。

ここで気になる注目の修理代金は！！！！！

現在、起き上がれないので、後日スキャンしてアップしよう。

Ｔ１４ＭＺ ｖｓ Ｔ１２Ｚ

注目の　Ｆ社　１４ＭＺ　と　１２Ｚ

ハード、ＯＳ　に違いはあるものの、ほぼ同等の機能を持っている。

そこで、カタログには書いていない、違いを一部小出しにしてみよう。

【ハードウェア】

同じバッテリーだが、満充電で　１４ＭＺ＝２．５～３．０時間　に対し、１２Ｚ＝４．５～５．０時間　使える。

送信機本体は、１４ＭＺの方が一回り大きくて重い。

スイッチの感覚は、１４ＭＺの方が微妙に品がある。

【ソフトウェア】

１２Ｚにナイフエッジメモリがない。（飛行機）

１２Ｚにミキシングトリムのメモリがない。（共通）

これが最大の違いだ。

噂の、立ち上がりまでの時間だが、１回目こそ多少差があるが、２回目以降は思ったほどは変わらない。

  　　

Ｔ１４ＭＺ ドレスアップ

しばらくフライトできそうにないので、送信機をドレスアップしてみた。

ドレスアップのテーマは、『ハッタリで、周回遅れの技術をカバー』

Ａ．さりげなく　２．４ＧＨｚ　に変更

　　短くて太いアンテナが、ライバルを寄せ付けません。

Ｂ．２．４ＧＨｚに合わせ、延長フックの取り付け

　　シンクロナイズドスイミングでいう、鼻栓にあたる。

Ｃ．スイッチナットをカラーに変更

　　『スイッチこんなに付いています。』　をさりげなくアピール。

Ｄ．アンテナキャップの取り付け

　　『まだ長いアンテナつかってるの！？』　と言わんばかりの威嚇

私としたことが、ちょっと統一性のないお下品な装いになってしまった。

スイッチナットは、ブルー

操縦スティックもブルー

延長フックは、ボディーと同じシルバー

アンテナキャップはブラック

この方がお上品で、私の育ちに合うような気がする・・・。

　

ちなみに、延長フックはＪ社純正

実は、フックを取り付けて、手で回すと９０度回り、縦になるのだ。

次回注文時に、Ｊ社のアンテナキャップを注文してみよう。

２．４ＧＨｚ化

つい最近、原因不明のノーコンにより、よそ行きの機体を墜落させてしまった。

機体回収後、いろいろ調べてみたが、電波的なトラブルの可能性が大だ。

整備不良、操縦ミスによる墜落は数え切れないが、原因不明の墜落は、ラジコン歴３０年の私でもたったの２回。

１度目は、１５年ほど前、図面から起こし、時間とお金をつぎ込んだ、最高傑作、５フライト目にしてパラパラ。

２度目の今回は、３週間前、大枚叩いてかった高級機。

１３フライト目のことだった。

いずれも、シェークダウン間もなくで、セッティングも終えていない愛娘だった。

とほほ・・・。

ということで、とりあえずＦ３Ａ機だけは２．４ＧＨｚ化を進めることにした。

以前に使っていた　Ｊ社　だが、エクストラアンテナが悲しくて、Ｆ社にスイッチ。

現時点で、機能的には　Ｆ社　がトップブランドだ。

しかし、インターネット上で調べてみると、　Ｆ社は何件かトラブルが発生している。

Ｊ社　のトラブルは今のところ耳にしていない。

ラジコンは、１に安全、２に安全、３、４がなくて、５に機能、６が価格で、７がデザインで、８が使い易さで、９がサービス？？？

長い！！！

こうなったら、またまた　Ｊ社　か？

いや、資金的に大変だ。

ＲＣトップブランドの　Ｆ社　にもう１度チャンスを！？！？

とで、Ｔ１４ＭＺ　を２．４ＧＨｚ化した。

受信機は、Ｒ６０１４ＦＳ、Ｒ６０８ＦＳ、Ｒ６１７ＦＳ　があるが、７ＣＨ　のみ　”６０”　ではなく　”６１”

この　”６１”　に注目した。

これはバージョンアップを意味するのではないか？と勝手に推測。

７ｃｈをメインに用意した。

そう言えば　以前の　Ｇ３　受信機も　５０１４ＤＰＳ　から　５１１４ＤＰＳ　にバージョンアップした時、　”５０”　から　”５１”　になった。

７ｃｈ　はマルチではないが、Ｔ１４ＭＺで使用する場合、電波の信頼性、処理速度等、１４ｃｈ、８ｃｈ　と同等ということだ。

これでダメなら、　Ｊ社　に総入れ替えしてやる！

Ｚｅｑｕｅ用予備メインギヤー

初飛行を無事終えた愛機　”Ｚｅｑｕｅ”　であるが、予備のメインギヤーを入手した。

純正の物より細く、ちょっとイメージと違うが、機体に慣れるまで装着し、その後は予備としてベンチ入りしてもらう予定だ。

とりあえず、下地の白が塗ってあるので、カラーリングを考えてみた。

純正のワイド仕様

今回、カラー検討中のスリム仕様　

う～ん、悪くはない？

やはり、これかな！？

　

なるほど、なかなかだ。

これも、落ち着いている。

　ちょっと、控え目すぎるかな？

私の美的センスからするとこれでしょう！

ということで、候補が上がった。

しかし、よ～く考えて見ると、Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　の修理塗装がまだ終わってなかった。

やはり、今回は　”シンプル・イズ・ベスト”　でいくことにする。

俗にいうそのまんま仕様。

何といっても手間要らずが最大の魅力！

予備らしく、でしゃばらないところがナイスだ！

儀式終了！？

本日、初飛行の儀式が滞りなく取り収められました。

高いところからではございますが、ご報告させて頂きます。

儀式とは．．．

壊れる前の記念撮影。

分かった振りをして、あれこれセッティングし、泥沼に陥る。

芝生の中にネジを落とし、半泣きで探し、大幅にタイムロス。

どこかにぶつける、またはドライバーを落として機体がへこみ、ついでに私もへこむ。

　

あれっ、ツーショット写真は？？？

カメラマンがいなかった　（号泣）

来週は、三脚持参してやる！！！

たまには嬉しい地球温暖化？！

朝起きて、ＰＣに電源を入れて、まず最初に見るものは天気予報。

ここ数日は寒く、ギックリマンも大ピンチ。

おとなしく、こたつの見張り番に徹していた。

今日は気温はまだ低いが、窓の外を見ると快晴。

ＰＣの天気予報を見て、一気に腰が伸びてしまった。

　

ということは？

　

を持って、

　

を助手席に乗せてピクニック。

行き先は、もちろん景色のいい

  　

しかないでしょう。

一足先に春の肱川を満喫して来よう。

あっ、そう言えば先週も行ったんだった。

ピピ～～～ッ。

　

ヒェーーーッ。

Ｚｅｑｕｅ ほぼ完成。

シェークダウンができる状態まで、ほぼ仕上がった。

残る作業は、タンクの漏れテスト、プロポデータ最終確認、ベリーパンのストッパー補強だ。

とりあえず、今からでも飛ぶであろう。

　

ついでに、今回の仕様をちょっと自慢しておこう。

マウント・・・ＹＳスーパーマウント（リアディスク最新バージョン）

プラグヒート・・・Ｆｕｔａｂａ　ＧＨ－１

プラグコード・・・つばさ工房小椋製ノントラブル プラグキャッチャー

ＲＸ電源・・・６Ｖレギュレター＋７．４Ｖリチウムイオン

　 　

注目の重量は、約４７１５ｇであった。

夢の４６００台は、やはり夢だった。

機体をく組む時に、メーカー指定どおりに組めないのは、私だけであろうか！？

指定どおりに組もうとすると、必ずテールヘビーになってしまう。

今回も、指定どおりでは１５ｍｍほどテールが重たくなりそうだった。

ということで、余計なベッド作りを余儀なくされた。

これで、指定範囲の１９０ｍｍ～２００ｍｍに入り、１９５ｍｍと完璧！

指定どおりに組めて、プラグヒートを積まなければ、４６００ｇも夢ではなかったかも・・・。

　

フライトログ 1/20

暦の上では、今日は１年中で１番寒いはずの大寒だ。

しかし、天気予報は最高気温１１度ということだったので行って来た。

まっ、私のかかれば大寒も大したことはない。

ぽかぽかの微風で、グッドコンディションだった。

まだ　Ｚｅｑｕｅ　は完成していないし、　ＡｓｕｒａｌＸ　は修理中なので、今回も　ＰｒｏＬｉｎｅ　の先発だ。

ちなみに、ＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎⅢ　は花嫁修業のため自宅で留守番だ。

今回は、エンジンを　ＤＺ－１６０　Ｎｏ．４　に載せ替え、ＡＰＣ１６×１３　を４本用意し、音、振動、最高回転数等をチェックした。

あとはスナップロールを手探り状態で煮詰めた。

結果は、煮詰める予定が煮詰まって３日前の味噌汁状態だ。

しかし、その後、偶然にもそれらしいセッティングにめぐり合った。

ラッキー！

次回は、ＡＰＣ１７×１２もテストしてみよう。

やっぱり次回は、　Ｚｅｑｕｅ　のシェークダウンかな？

Ｆ３Ａタイヤ 徹底検証！

Ｚｅｑｕｅ　のタイヤを選択するのに、”Ｔトラ社”　と　”Ｉエム社”　で迷った。

理由は、データがないからだ。

ということで、適当に入手した、Ｔ社６０ｍｍ　と　Ｉ社５５ｍｍ　を徹底検証してみた。

　

デザイン・・・スポンジ部分にメーカー名が入り、ホイール部分の色が青みがかった白で、カッコイイ。ということでＴ社の勝ち。

質感・・・Ｉ社の方がスポンジ部分が柔らかかく、 磨耗が早そうだ。ということでＴ社の勝ち。

価格・・・Ｔ社の方４５円安い。ということでＴ社の勝ち。

体重・・・スポンジの柔らかさで予想はできたが、Ｉ社１１ｇに対し、Ｔ社１５ｇということで大きくＩ社の勝ち。

幅・・・Ｔ社１８．６ｍｍ　に対し、Ｉ社１９．６ｍｍ、最近のＦ３Ａ用スパッツに収めるのにこの１ｍｍをどう考えるか？ということで、Ｔ社の勝ち。

軸受けの長さ・・・１ｍｍ弱、Ｉ社の方が短い。ということでＩ社の勝ち。

　

径・・・Ｉ社５５ｍｍ→５５．６ｍｍ、Ｔ社６０ｍｍ→５８．１ｍｍ　ということで表示サイズをクリアしているＩ社の勝ち。

【総評】

Ｉ社とＴ社、サイズ違いの比較のため検証に無理があった。

まっ、重量重視ならＩ社、デザイン重視ならＴ社というのが私の見解だ。　

Zeque 今日の作業

今日は、デザイン的に最大重要ポイントとなる、機首の配管関係、バリーパンのエキパイと排気管の穴をあけた。

まずは、ニードル関係から

オーソドックスな配列を考えたが、スペース、使い勝手、デザイン等、いろいろと考え、折り合いをつけた。

デザインだけを考えると、もっといい配列があったのだが・・・。

　

エキパイの穴

ポイントはベリーパンの取りつけ易さを多少ウ犠牲にしても、穴の面積を最小限に、かつ、個性的なデザインに仕上げる。

だったが．．．

ちょっと間抜けになってしまった。

しかし、もう一度チャンスがあっても同じになってしまうかも・・・。

この辺のセンスの無さが、『３周回遅れのラジコン未熟』　たる由縁だ。

　

排気管の穴

このデザインは、今回もお気に入りのキノコ型にした。

この画像からはよく分からないが、なかなかかっこよくできた。

しかし、ルーターを滑らし、傷をつけてしまった。

ドンマイ！

　

シェークダウンは１ヶ月後の２月中旬のを目指している。

天気さえよければ、２月上旬でもいけそうな予感．．．

あっちもこっちも修理

早速修理を開始した。

まずは、ＰｒｏＬｉｎｅ

ハードランディングもしていないのに、メインギヤー取り付け部分が陥没した。

ということで、裏からエポキシで補強した。

Ａｓｔｒａｌ　Ｘ

以前、修理を開始した記事を書いたが、年末年始の間、お休みしたらテンションが下がってしまい、ほこりをかぶっていた。

マスキングまで終わっていたのだが時間の経過に伴い、テープが剥がれかけてきたので、慌ててピンクを吹いてみた。

私

年末にした人間ドックの結果を持って、Ｔ島病院に行った。

院長に、「大したことありません。」　言われたので、今日は焼肉でお祝いだ！

ビールも１本頂くことにする。

ということで、充実した１日であった。

あっ、幡西大会に向けて卓球練習やってない。

明日は頑張ろう！

３周遅れのハットリショート

今頃、話題にもならないが、ハットリショートを使ってみた。

感想は、ｇｏｏｄ！

【ここがすごい！】

音がマイルドで静か。

排気で機体があまり汚れない。

現行モデルになった気がして、かっこいい。

【ちょっと・・・。】

引込脚仕様の機体には、使いにくい。

エンジンスタート時、メインギヤーに負担をかけないように機体スタンド使うと、機体スタンドに排気がかかり、ベトベトになる。

ニードルセットが、わかりにくいような気がした。

たぶん、気のせいであろう。

音がマイルドになったので、今まで以上にスロットルを開いてしまう。

単に腕がないとも言う。

明日からは、Ａｓｔｒａｌ Ｘ のリペア塗装、ＰｒｏＬｉｎｅの排気穴塗装、Ｚｅｑｕｅのリンケージを進めなければならない。

どれから手をつければいいのか？

あっ、私の成人病と、ぎっくり腰の修理が先だった。

ガクッ。

プロライン 新春バージョンにマイナーチェンジ

２００９年を迎え、メンテを兼ねたバージョンアップを行った。

１．次期Ｆ３Ａ機　Ｚｅｑｕｅ　はショートマフラーにするため、兼用でプロラインもショートマフラー仕様にする。

私の中では、固定脚仕様はショートマフラー、引込脚仕様は機体スタンドの関係で、ショートマニ＋ロングマフラーがベストチョイスと思っている。

２．ベリーパンのマフラー排気管が出る穴を、個性的演出。

いつもの長丸では芸がない。

３．給油用のシリコンチューブをクリアにし、ボディーとのコーディネイトを図る。

やはり、白いボディーにはさり気ないクリアがお上品だ。

４．ワンポイントアクセントとして、給油ストッパーカラーをレッドに変更。

ボディーのカラーリングから考えると、やっぱり赤でしょう？！

５．ニードルの出る胴体の穴の内側にスポンジを貼る。

初めての試みです。

６．燃料タンクがあたる胴枠にシリコンチューブクリアを貼り、タンクを保護する。

以外と振動で、タンクが削れます。

７．ラダホーンのオフセットを見直し、均一テンションを探る。

サーボにやさしくなります。

時間をかけただけのものですね。

ということで、明日は新春バージョンで２００９年初フライトと洒落込みます。

いろいろと手を入れたので、マイナートラブルが起こらないことを祈るばかりです。

無事、元の姿で帰宅で来た暁には、ロングマフラーの時のベリーパンの穴を塞がなければなりません。

また、つら～い塗装だ。

とほほ・・・。

フライトログ 12/17

現地に着いて見ると、滑走路がすごいことになっていた。

これなら着陸も楽だ。

背丈よりも高いジャングルをどうやって整備したのだろう？

何はともあれ、いつもありがとうございます。

晴天

快心の一撃ではなく、快心の天気だ。

今年も、今週を入れて３週。

天気次第では、今年のフライト修めになるかもしれない。

そうはならないことを願っているのだが・・・。

そろそろ出発の時間です。

安全運転、安全飛行で行って参ります。

フライトログ 12/11

昨日は、午後から曇ったが、1日中微風のグッドコンディションだった。

一昨日の雨で、滑走路が柔らかいと引込脚はお辞儀してしまうので、固定脚のプロラインを登板させた。

固定脚も、ぬかるみに足を取られると骨折してしまうのだが・・・。

大まかなセッティングも終わり、舵角等のパターンに合わせた第２ゾーンのセッティングに入った。

お題は、『３回ロール切り替えし、アウトサイドループからの１/２ロール切り替えしで、好みのセッティングを探す。』　だ。

相反する通常飛行舵角との折り合いを、いかにつけるかが頭の痛いところである。

もちろん、全ては妥協で成り立っている。

次回の課題は、スナップロールセッティングだ。

あのトップフライヤーのような味のある失速がSWを使ってできるのか？

乞うご期待！

【おまけ】

T14MZのスナップロールの設定は、INとOUTの舵のスピード設定もできるが、微調整用のSW設定がない。

とりあえず、メーカーに要望してみた。

Ａｓｔｒａｌ Ｘ 修理開始

今日は、暖かかったので修理を開始した。

問題は、元通りになるか？

その一点だ。

　穴の内側にバルサを貼り付ける。

　見えない所にも気を配る。

　お洒落の基本だ！

　拾ってきた残骸を使うべきか、否か迷った。

　しかし、折角拾ってきたので貼り付けてみた。

　あれ、少しなりない・・・。

  ざっとペーパーで削る。

　余計な所を削らないようにマスキング。

　まっ、こんなもんでしょう！？

　ついでに、他のところもやっときましょう。

　もう、あとには戻れない。

　反対側も。

　少々修理箇所が多い気がしてきた。

　不安、不安、不安。

　

　パテ塗って、不安がピークに・・・。

　お代官様～～～～～。

　え～～い、こうなったらやけくそだ！　

　やってしまった。

　調色までは大したことはない。

　誰がやっても似たような物。 　

　技術により、数グラムの差だ出るくらいだ。

　ピンクを全体に塗るか？、部分で塗るか？　

　それが問題だ。

  修理中に、新しい傷をつけないように注意。

　疲れたので今日はここまで。

フライトログ 12/2

今週は、月火水と、気温、風とも文句のつけようのない天気だった。

ということで、中を取って火曜日に行って来た。

河川敷で１日中微風なのは、めったにないのだが、大当りだった。

今回は、次期Ｆ３Ａ機　Ｚｅｑｕｅ　に載せるエンジンの調整、初めて使うアサノヘッダーのテストだ。

アサノヘッダーは価格的に高価なのだが、パイプが小回りのためベリーパンからあまりはみ出ない。

ということで、ベリーパンの穴が小さくてすむのだ。

強度的にはちょっと疑問が残るのだが・・・。

セッティングもおおかた終了し、今回のテストも無事終了。

来週は、最後のプロペラテストに入る予定だった。

が、しかしここで事件が起こってしまった。

事件その１

飛行中、金属疲労でマフラーステーが折れ、機体が少し傷になった。

アチャパー

事件その２

主翼を持った時、力を入れ過ぎて、陥没してしまった。

とほほ・・・。

事件その３

主翼取り外し中、手を滑らせ主翼を落としてしまった。

落とした場所が、あろうことか胴体裏面、涙も出ない。

なんだこりゃーっ

事件その４

エンジン始動中、近くにあった小石がプロペラの風で飛んで水平尾翼裏面を直撃、

真冬の肱川に飛び込みそうになった。

ブルブル

結局、最悪な１日になってしまった。

バカヤロー！

衣装換え

今年も残すところ１ヶ月、新年に備え？衣装換えをした。

もちろん、安物の中古品だ。

といっても、以前の物よりは、ず～と新しい。

中身はいっしょなのだが、何だか最新型になった気分がする。

当然だが、腕も上がった気分満々だ。

『やっぱり、○○と、畳みと、飛行機と、へリは新しい物に限る。』　と思った。

最後に、これだけは言っておく！

○○とは、『お刺身』　である。

聖地でお浄め？！

南予地域のラジコンマンの聖地と言えば、肱川ＲＣ飛行場だ。

昨日は、天気があまりに良かったので、逝ってしまった。

元へ

行ってしまった。

あの世へ？

違う、聖地へだ。

今回のぎっくり腰は、症状は軽くなったものの完治しない。

数ヶ月の長期にわたる闘いになるかもしれない。

ということで、聖地に身を置き、身体を清め、ギックリ菌を死滅さす作戦だ。

聖地に着いてみると、誰もおらず、貸切状態だった。

清め効果は、間違いなく期待できる！

さあ、日光浴だ！！！

ついでの餅ではあるが、Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　のセッティングをさらに詰めてきた。

煮詰まったのではない。

詰めたのだ！

おかげで、３周回遅れフライヤーセッティングも完成しつつある。

本日の予定したプログラムも終了し、最終チェックで、あるテストをしてみた。

セッティングはそのままに、バッテリーの取り付け位置だけを以前の場所（重心位置８ｍｍ後方）に戻し、私のセッティングがどのように変わるか、のテストだ。

結果発表！！！

エレベータートリム同じ、その他、すべて同じ！？

ということで、３周回遅れの私には、何も違いが分からなかった。

ガクッ。

２０ｇ増加してまでバッテリーを移動させた時間と労力を返せ～～～～～っ！！！

気落ちしたラジコンマンは、さらに腰痛を悪化させ、聖地　肱川ＲＣ飛行場をあとにした。

ということは、言うまでもない。

グッドコンディション

行って参りました。

午後から少し風が出たものの午前中無風、この時期なかなかのコンディションだった。

さらに、飛行場に３人も集まり大盛況？だった。

今回は、スタビ向角をメインに調整した。

背面のアップ逃げ、垂直上昇、垂直下降に納得のいく線が出た。

しかし、ナイフエッジのエレベーターｍｉｘ　が左１．５％に対し、右７．０％というのが納得できない。

ちなみに、エルロンは左２．０％、右０．５％　でまあまあかな？

次回は、ダウンスラスト、サイドスラストのチェックをしてみよう。

このへんは、スタビとの微妙な関係があり、３周回遅れのフライヤーには、果てしなく高いハードルになる。

ということで、元の位置だけは、しっかりメモしておこう。

久々の晴天

明日は、風もなく天気もよさそうなので、フライトに行く予定だ。

腰の調子はと言えば、ここ最近の冷え込みのより厳しい状況だが、日光浴すれば直る？かもしれない。

ということで、飛行機の充電の前に、腰の充電をする。

腰の充電とは、もちろん注射だ。

今までのステップ１に限界を感じたので、今回はステップ２にチャレンジしたい。

ステップ2とは、あの怖～い注射だ。

私を一瞬にして、集中治療室に送り込んだあのレントゲンVer.の注射だ。

しかし、やっぱり怖いので、注射液の量を半分にしてもらうか、水で2倍に薄めてもらおう。

ラジコンの場合はウレタンシンナーで薄めるのがベストなのだが・・・。

そろそろ、出発の時間だ！

すべては、卓球とRCのために．．．

どなたさまも、ごきげんよう。

【その後】

無事帰宅。

それだけで勝ち誇った気分だ。

違う！

問題は、腰が伸びたか？

この1点に尽きる。

クリスマス近し！

ちょっと画像でイメージしてみた。

う～ん、Ｇｏｏｄ！

　

早く　『お母サンタさん』　にお願いしておかないと、在庫切れになるといけません。

『お母サンタさん』　が、我が家に手ぶらで来ないように、今から良い子になっておこう！

そろそろクリスマスツリーに飾り付けをして、クリスマスが近いことをアピールもしないと！

あっ、そう言えば、我が家は赤ちゃんが大きくなったので、クリスマスツリー壊れて捨てたんだった。

ガクッ。

早速、コーナンに行って買って来よう。　

ちょっと早めのメリークリスマス＾＾

リハビリ

今回の腰痛は、なかなか治らない。

注射３本もして、だいぶ軽くはなったが、クリアにはならない。

ということで、リハビリを始めることにする。

場所は、『津島病院』　ではなく、『肱川飛行場』　だ。

とりあえず、親指のリハビリから開始することにした。

指が動くようになったら、腰もリハビリしよう。

ということで、明日決行だ！

飛行機かついで、ぎっくり腰にならないことを祈る。

先発は、もちろん　Astral X　だ。

苦労して重心位置を８ｍｍ前にした効果はあるのか？

いや、違う。

苦労して重心位置を８ｍｍ前にした効果に気付くことができるのか？

乞う、ご期待！

Astral X 完成

Astral X　の重心位置変更に伴う改造計画が完了した。

と言ったら大袈裟だが、大したことではない、電池を前に持っていっただけだ。

注目の重心位置は？

適性範囲　１６５ｍｍ～１７０ｍｍ

改造前　１７８ｍｍ

改造後　１７０ｍｍ

という結果であった。

予定では、１６５ｍｍで、バッテリーベッドの重量分がさらに前にいくはずだったのだが、腰が痛くて、計算間違いをしたのか？、それとも計算ができなかったのか？だいぶ目減りしてしまった。

何とか適性範囲内で収まったので良しとしよう。

ちなみに、バッテリーベッドは１４gであった。

ということで、重量も　１４ｇ＋α　の増になり、ご主人同様　『メタボリック症候群』　略して　『メタボ』　になった。

（相変わらず芸がない！そのままだ！！）

発表！

Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　君の現在の体重　４９１８ｇ

ひぇ～～～～っ、もうあとがない。

次回のフライトが楽しみだが、まだメドが立たない。

本日、３本目の注射決めて腰が伸びる予定。

　

ご参考

メタボの原因となった私の改造。

ＧＨ－１（プラグヒート）取り付け・・・２２ｇ

バッテリーベッド取り付け・・・１４ｇ

バッテリー移動に伴う延長コード・・・５ｇ

主翼修理による重量増加・・・２７ｇ

主翼ウェイト・・・２７ｇ

その他・・・１０ｇ

合計　＋１０５ｇ

ということで、元は、４８１３ｇ　だったことになる。

とほほ・・・。

Astral X 重心位置変更

愛機　Astral　X　のセッティングを煮詰めているが、ナイフエッジMIX（水平位置のラダー５０%あたり）　で、エレベーターが、左２．０％、右０．５％程度ダウンに逃げる。

これを減らすため、水平向角をプラスにするとアップトリムになってしまう。

現在の重心位置は、適性位置より８ｍｍ後ろになってしまっている。

ということで、腰も５０％程度回復してきたので、飛びがどうなるは分からないが、とりあえず指定範囲内に重心位置がくるように改造してみる。

目標は１３ｍｍだ。

調査

１．スピンナーをアルミにすると２ｍｍ前になるが重くなる。

２．バッテリーを胴枠Ｆ３あたりに持っていくと５ｍｍ前になる。

３．レギュレターを胴枠Ｆ３あたりに持っていくと、１ｍｍ前になる。

４．バッテリーを胴枠Ｆ２に持っていくと８ｍｍ前になる。

以上の結果から、妥協し、４番を採用することにした。

テスト段階なので、サーボベッド、スイッチ位置等は手を加えず、バッテリーベッド、バッテリー延長コードの追加のみで対応し、様子を見る。

今日は、調査をしたら腰のメーターが、レッドゾーンに振り切ってしまったため、お開きとする。

　

　　現在の配置　　　ポイントの８ｍｍ　　　　　

ラッキーな1日

昨日は、予定どおり大洲に出張して来た。

到着して間もなく、平成２０年度　Ｆ３Ｃ　日本選手権　２６位　のＩ井さんがやって来た。

当然だが、Ｆ３Ｃ　日本選手権　２６位　ということは、ヘリのラジコンマン全国大会で２６番ということになる。

すご過ぎる！！！

フライトの順番待ちをしている間に、ヘリセッティングについて、いろいろと質問をしてみた。

もちろん、ヘリは車から出していない。

というか、恥ずかしくて出せるレベルではない。

ちなみに、Ｉ井さんのヘリは、私のヘリの１０倍以上のプライスだ。

音がセレブで、飛びに品格を漂わせる。

情報、テクニックは、私の数百倍はある。

話の最後に、｢ヘリ見ましょうか？」　と言って頂いた。

気がついた時には、｢えっ、ホントにいいですか？｣　と言いつつ、機体を車からおろしていた。

現金な奴だ。

ホバリングしながら、セッティングをしていくうち、音が変わっていくのが分かる。

座りも、落ち着いていく。

すごい！！！

数十万円もするＩ井さんのヘリに、飛びが近づいている。

感激！！！！！

ホバリングのみだが、ひと通りのセッティングが終わり、送信機を渡された。

ついに　Ｆ３Ｃセッティング仕様のヘリを、私が操縦する瞬間だ。

恐る恐る、スロットルを開いていく。

う～ん、私が操縦しても音が違う。

当たり前だ！

ホバリングの座りは？

座りは？？？

変わらない！

残念！！！！！！！！！！

　

２００８年トップ３

Ｆ３Ａミーティング

今日は、午後から曇ったが、１日中無風状態、メンバーもベストの３人という、最高の１日となった。

残念なお知らせもある。

ニードルセットのため持ち込んだＳＳＴ　ＥＡＧＬＥ　をニーコンを使って、ニードルセットしていると、限界を探っている間にオーバーヒートさせてしまい、草むらへ不時着させてしまった。

ニーコンがなければ、毎回、滑走路に戻して二ードルセットとなるため、オーバーヒートさせにくい。

素人のニーコンは要注意ということを勉強させて頂いた。

機体は、背の高い草の中だったので、軽症だった。

そのあと、すぐに飛行できる状態だったので、気にしないことにする。

あと２ｍで肱川の餌食となるところだった。

危ない危ない。

この運の強さは、まだまだ私も捨てた物ではない。

いつもの発泡酒で乾杯と洒落込む。

Ｍ岡さん、Ｍ上さん、今日はありがとうございました。

明日は、Ｆ３Ａミーティング

明日は、念願のＦ３Ａミーティングだ。

といっても、何のことはない。

私以外のＦ３Ａ機オーナー１人といっしょにフライトするだけだ。

しかし、これがなかなか出来そうで出来ない。

ＲＣといってもいろいろな種類がある。

飛行機の分野で、代表的なもの紹介しよう。

スタント（Ｆ３Ａ）・・・２ｍ×２ｍ以内、パワー無制限の機体で、オリンピック体操競技に例えると、規定演技を競う。

アクロ・・・オリンピック体操競技に例えると、自由演技を競う。

スケール・・・機体、飛行とも、いかに実機に近づけるかを競うもの。

j地元には、Ｆ３Ａ機のオーナーで、パターン練習をしている人は、ほとんどいない。

ということで、明日は歴史的な１日となるであろう。

お互い、野暮用が入らず、無事に肱川ＲＣ飛行場にたどり着けばの話になるのだが・・・。

もちろん、われらがリーダーＭ上さんも、ご出勤予定だ。

乞うご期待！

RX用 Li-Ion 徹底検証！

現在使用中の受信機用リチウムイオン２Ｓ（７．４Ｖ）２種類を、比較実験してみた。

①　ハイペリオン充放電器　ＥＯＳ１２１０ｉ　＋　ＬＢＡ１０　を使い　２．６Ａ　９０％　充電。

②　５００ｍＡｈ　放電した時点での、放電器の電圧をチェック。

③　フタバ　ＢＲ－２０００　を使い、　１Ａ　のロードをかけて電圧をチェックする。

③　②～③を繰り返し、１０００ｍＡｈ、１２５０ｍＡｈ、１５００ｍＡｈ、１７５０ｍＡｈもチェックする。

上記の測定結果を表にしてみた。

　

放電中サムソンは、バランスが悪く、バランサーが仕事を休むことはない。

放電中サンヨーは、バランスが良く、バランサーはほとんど仕事をしていない。

サンヨーの方が放電中の電圧が高い。　

【実験結果で分かったこと】

すごいぞ！サンヨー

さすがは、充電池の世界トップブランド　”ＳＡＮＹＯ”

参りました。

ということが分かった。　

今日のフライト

今日は、予定通り、大洲に出張して来た。

天気、風ともに文句なしだった。

機体は、数ヶ月ぶりに　ＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎⅢ　の登板だ。

１フライト目、いきなりレギュレターが不調。

ハイのニードルが、いつもの　”０”　で苦しい。

結局　４０％も濃くしてのフライトとなった。

その後、調子は悪くない。

残りの５フライトは、何のトラブルもなく店じまいとなった。

しかし、ハイ＋４０％は、レギュレタートラブルの前兆だ。

次回、登板の時は、エンスト　→　不時着　→　帰らぬ機体　にならないよう気をつけたい。

今日は、飛行場で４人の先輩方に会った。

ラジコンレンジャー・レッド

昨日ひとりで芝の手入れをしてくれた、我等がチームリーダーＭ上さん。

ラジコンレンジャー・ブルー

私より、先に来て飛ばしていたＭ上さん。

ラジコンレンジャー・イエロー　

通りがかりによって頂いたＹノ上さん。

ラジコンレンジャー・ピンク

休憩時間に覗いて頂いたＭ岡さん。

そして私が・・・。

ラジコンレンジャー・ギックリ

ギックリ色はどんな色だ？！？！

もちろん、全員私より年上だ。

さすがは　『クレイジー戦隊・ラジコンレンジャー』

いつもお世話になります。

白骨死体になる前に見つけてください。

今日は、フィギュア 9，ツー 1/2 ロールズ･イン･オポジット･ディレクション･オン･ダウン･ライン，インバーテッド･エントリーのロール切り返しのレートをセットして次回に備えます。

今週のフライト

先週は、有意義なフライトができた。

しかし、腰の方が、すっきりしない。

今回、症状は重くないのだが、コルセットが放せない状態だ。

先週のフライトもコルセット。

そのあとの卓球の試合もコルセットだ。

前回、病院で注射をして以来、２週間が経とうとしているのにである。

ということで、駄目押しの追加点を狙うことにした。

水曜日、病院との予選を勝ち抜き、木曜日、大洲で本戦対決の計画だ。

やはり、コルセットを巻いてのフライトは、送信機の座りが悪い。

エンジン始動時も、息苦しい。

合言葉は、『目指せ！　ノンコルセット』

ご一緒できる方、連絡お待ちしております。

コルセットといえば・・・。

やはりこれですね。

腰もお腹もすっきり？！

違う？？？

気を取り直して．．．．．

腰痛にはこれです。

色気はありませんが、腰痛も楽になります。

ギックリマンの強い見方！

でも、どちらかといえば、上の画像のコルセットの方が・・・。

ほすぃ～～～～～っ。

コルセット巻いてフライト

２週間ぶりにフライトした。

珍しく、私を入れて延べ５人という、日曜日並みの混み様だった。

今回、大変嬉しいことがあったので、みなさんに自慢しよう。

その５人の中に、Ｆ３Ａ系のラジコンマンがいたのだ。

お仲間探しにブログを開設し、苦節１年８ヶ月、ついに見つかったのだ。

話をお聞きしてみると、検索でこのブログを見つけ、わざわざ来て頂いたというのだ。

さらに、そのお方も、アクロ系ラジコンマンにも変身するらしい。

特筆すべきは、出身高校が同じで、愛機も私と同じ　Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　というから驚いた。

残念ながら、体重は私の方が、３ｇほど重そうだ。

しっ、失礼。

３０ｋｇでした。

ということで今回は、無事６フライトを終え、店じまいとなった。

片付け途中、愛機の不備を発見した。

マニホールドに燃料が飛び散り焦げていた。

よく見ると、Ｏリングが切れ、そこから燃料が漏れていたようだ。

早速、マニを磨き、Ｏリングを交換した。

　　　エステ前　　　　　　エステ後

ついでの餅と言っては何だが、ＦＩのアンプの横にＧＨ－１があると、どうもお下品だ。

育ちが分かる。

ここはやはり、シンプル且つ、都会的にＧＨ－１を隠し、お洒落に決めてみる。

ついでに、ＹＳの時のニードル穴を利用し、ランプもセットする。

ということで、少々手を入れることにした。

名づけて　『お仲間ができたのに、これではハッタリ効かないでしょう計画』

早速着手、完成とあいなった。

 

　　　改造前　　　　　　　　改造後　　　　　　　　ランプ

いくらハッタリ効かせても、フライトしたらすぐバレる？

そこには触れるな！

とほほ・・・。

中学市郡新人総体結果 【1日目】

1日目の闘いを観戦して来た。

予想通り、熱い戦いが繰り広げられた。

観戦も、勝ってもらいたいチームがあると、興奮度もグ～ンとアップ。

自宅に着いてからの疲れ方も異次元のものとなり、今朝の体重は　１ｋｇ　減の　４７ｋｇ　だった。

すみません、見栄張ってしまいました。

５７ｋｇ　だった。

すみません、口が滑ってしまいました。

６７ｋｇだった。

すみません、サンマ読んでました。

しっ、失礼。

サバ読んでました。

まっ、実際のところは、そ～っとして頂きたい。

１日目の結果（女子）

【団体上位４チーム】

Ａブロック　　　１位・・・城北、２位・・・津島

Ｂブロック　　　１位・・・三間、２位・・・広見

【個人ベスト８】

Ｏ田（城北）、Ｓ々木（広見）、Ｙ崎（城東）、Ｈ崎（三間）

Ｉ上（三間）、Ｗ邉（城北）、Ｓ家（広見）、Ｕ都宮（城北）

会場で、○伍の恩師である宇南中のＫ野先生にお会いした。

その時、「Ｔｏｄｏさん、好きですね。」　とお褒め？のお言葉を頂いた。

これで私も、前人未到の　『卓球素人観戦マニア』　という神の領域に突入した。

ということは、言うまでもない。

頑張って明日も応援するぞ！！！　

自分で組んだ RX用 Ｌｉ－Ｉｏｎ テスト

先日、この電池で飛行機より多く消費電流が流れるヘリでテストしてみた。

機体・・・HIROBO　SST　EAGLE

エンジン・・・OS　MAX６１ＳＸ－ＷＣ

メカ・・・Ｆｕｔａｂａ　Ｔ１４ＭＺ　＋　ＪＲ　ＤＳ－８２０１×５個

ホバリング中心に　１フライト２０分×２フライト＝４０分

９０％充電後フライトし、９０％充電

【結果】

フライト終了後、”Ｆｕｔａｂａ　ＢＲ－２０００”　にて１Ａロードで電圧チェック

注目の電圧は、７．７Ｖ

９０％充電で入った容量は、８６０ｍＡｈ

フライト時間の４０分　＋前後の時間１１分　＝　５１分

このヘリのホバリング中心でのフライト消費電流は、１Ａ強　ということになる。

現在使用中のバッテリー

ＴＸ・・・Ｌｉ－Ｉｏｎ　２Ｓ

ＲＸ・・・Ｌｉ－Ｉｏｎ　２Ｓ　＋　レギュレター

スターター・・・Ｎｉ－ＭＨ　６Ｓ　×　２本直列

プラグヒート・・・ＲＸ電源　または　スターター電源より

電動ポンプ・・・スターター電源より

私のＲＣ用バッテリーに　”Ｎｉ－Ｃｄ”　が消えた。

結果、『必然的に充電器のラインナップが変わる。』　がおまけで付いてくる。

あらら・・・。

RX用 Ｌｉ－Ｉｏｎ

以前、報告した通り、ＲＸ用バッテリーをリチウムイオン７．４Ｖに変更した。

これが、５２５０円もする。

１セットで、１日分のフライトが出来ることはテスト済みだが、アクシデントに対応できない。

やはり、もう１セット必要だ。

そこで、貧乏人がチョイスしたのは　『自分で組む』

最後の手段だ。

選択するための重要なポイント

①　安い。

②　信頼のある国産ブランド

③　容量がある。

④　放電能力に優れている。

規格は、”１８６５０”　

”１８”　が直径、”６５０”　は長さのようだ。

なんとも　『ごもっとも』　な規格だ。

ここまで分かったら、Ｗｅｂ　で探す。

ポイントは、『メーカーが性能情報を公開してある電池の販売店を探す。』　だ。

情報入手だけでは、『絵に書いた餅』　状態だからだ。

今回、私のメガネに叶った電池を自慢しよう。

　

国産充電池トップメーカー

キーワードとなる　”２Ａ放電”　も、２０００ｍＡｈ放電時点で３．１Ｖ強と文句なし！

これで決まりだ。

テスト結果は明日

お楽しみに！

赤い方の電池

ＥＡＧＬＥ 不調

久々に　EAGLE　を飛ばししてみた。

エンジン全開で上空を走らせていると異変が起こった。

ニュートラルが定まらず、舵が不安定になった。

やっとの思いで着陸し、点検して見ると、スタビコントロールのボールリンクのボールを止めているネジが緩んでなくなっていた。

スタビだったので事なきを得たが、それ以外だったら間違いなく　『ご愁傷様でした。』　になるところだ。

助かった。

現場で修理し、フライトしていると、今度はエンジンがリーンで回り過ぎている。

気にせずそのまま飛ばした。

帰り際に掃除していると、タンク周りがやけに濡れている。

『あれっ』　と思い、タンクを押して見ると、『ボコッ』　と穴が空いてしまった。

本来は、半透明で、『燃料の残量が分かり易い』　が売りのちょっと高級なタンクだった。

そのタンクが車のフロントガラスが割れた時のように、細かいヒビが入っていて、残量が確認できなくなったのは気付いていた。

しかし、ここまでひどいとは・・・。

ということで、『安全運転』　は、『日頃の点検から』　をあらためて気付かされた１日であった。

　

セコイ！

壊れる前に部品交換しろ！！

肱川ＲＣクラブニュース

昨日フライトに行った。

初めて滑走路に車を駐車した。

感想は・・・。

楽

当たり前だ！

しかし、いつもと言う訳にはいかない。

雨が降ると、すぐに通り道が沼？！？！になるからだ。

４ＷＤならＯＫかも

まっ、私の車は無理だ。

話は変わるが、以前から噂になっていた　『肱川ＲＣクラブ　平野第２飛行場』　に連れて行って頂いた。

滑走路が荒れているので　Ｆ３Ａ機　は厳しいが、アクロ機、ヘリ　ならこちらの飛行場の方がいい。

民家がなく、平地の上を飛ばせる。

山の中に落とすと　『ご愁傷様でした。』　になるのだが・・・。

写真を撮るのを忘れたので、次回は飛行場の写真をお見せしよう。

Ｆ３Ａ解禁

７月１５日以来となるフライトに出かけて来た。

今回は、ＰｒｏＬｉｎｅ　で　レギュレター　＋　リチウムイオン２Ｓ　のテストだ。

まずは電池のチェック。

『５．０Ｖ以下に放電してはいけません。』　との注意書きがある。

バランスコード半田付けのため電池をバラしてみた。

本体には　”SAMSUNG　ＩＣＲ１８６５０　２６Ａ”　とか書かれてあった。

バッテリーテスト

Ｆ３Ａ　の場合、電池への負荷は　１Ａ　前後としたものだ。

電池の不良が心配なので、放電テストをしてみた。

１Ｃ９０％充電　→　２Ａ放電６．４Ｖカット放電でテスト開始

２０００ｍＡｈ　を放電した時点で　６．７５Ｖ

その後　１．５Ａに落とし放電。

２２８２ｍＡｈで終了した。

計算上では、２６００ｍＡｈ　×　９０％　＝　２３４０ｍＡｈ

２３４０ｍＡｈ　に対し、２２８２ｍＡｈ　放電したことになる。

実際のフライトでは、６００ｍＡｈ位を残し、１７００ｍＡｈ　放電までを目安にしたい。

今日のフライトの結果

（フライト時間８分　＋　前後の時間５分）　×　フライト数６回　＝　約８０分

帰宅後の９０％充電で入った容量　７１２ｍＡｈ

ＰｒｐＬｉｎｅ　の　消費電流は　０．５Ａ　ということになる。

この計算に基づくと　１８フライト可能だ。

すご過ぎる！！！

５Ｖ　から　６Ｖ　になり、飛ばした感想は？

小舵がよく効くのでＥＸＰ　１０％　追加

まっ、周回遅れのフライヤーの感想は、この程度だ。

　

今回のテストは、ピンク色の方。

赤い方はまた後日ということで・・・。

ＲＸ用レギュレターをテスト

Ｆ３Ａ機のバッテリーは、Ｎｉ－Ｃｄ１５００ｍＡｈ　でフライトしている。

通常、１フライトの消費電流が　１５０ｍＡｈ～２００ｍＡｈ　なので　４フライト～５フライト　でバッテリーを交換する。

季節での入り具合、バッテリーの劣化、プロペラバランス等の振動により、消費電流が変わるので、私の場合は余裕を持って、最高４フライトまでにしている。

ちなみに、以前あっった、ロープロ・スーパーサーボに変換すると１フライトの消費電力は一気に３５０ｍＡｈ～４００ｍＡｈに跳ね上がる。

私の場合、１日のフライト数は６フライト～７フライトなので、結局機体をばらしての電池交換が必須となる。

どうせ１個のバッテリーで６フライトできないのであれば、３フライトで交換する方が賢い選択だ。

バッテリー交換なしで、６フライトする方法は？

そこで今、Ｆ３Ａマニアで愛用者が増えている　Ｌｉ－Ｉｏｎ２Ｓ　＋　レギュレター　だ。

Ｌｉ－Ｉｏｎ２Ｓ　は容量が　２６００ｍＡｈ　もあるので、

２６００ｍAh　÷　２００mAh　＝　１３フライト

１日では飛ばしきれない。

という計算になる。

レギュレターは、Ｆ３Ａご用達の　『ディアライト社製』　と、信頼のある国産　『Ｋ＆Ｓ社製』　で迷ったが、実績のある　『ディアライト社製』　をチョイスした。

【ディアライト社製】

７．５Ａ　６Ｖ　固定

ノイズを出すが、熱をあまり出さないタイプ　

【Ｋ＆Ｓ社製】

１０Ａ　５Ｖ　固定だが、しっかり基盤に可変抵抗が付いている。

ノイズを出さないが、熱を出すタイプ

ディアライト社製は、コネクターがゆるく、ケーブルが細めで不安があったので、Ｆ社製ＣＲ－２０００用ＲＸチャージアダプターコード５０ｃｍを切断し、入力側、出力側それぞれを交換した。

Ｆ社の中で１番容量の大きいコードだ。

被覆には、ハイペリオン　ヒートシュリンクチューブ 50mm　がピッタリだ。

バッテリー編は次回に．．．。

T１４MZ使ってみて思うこと

T14MZを使ってみて思うことは、『何でもできる。』　ということだ。

機能自体は、特別驚く機能はないが、自由度が高いので、何でもできる。

逆に言うと、自由度が高い分、設定が多い。

すべて　”INH”　して使わなければいいのだが、それでは　”T１４MZ”　の意味がない。

まっ、Ｔ１４ＭＺ　オーナーになるだけでも意味があるのだが・・・。

ということで、アナログおじさんには厳しいかもしれない。

【ここがすごい！】

プログラムアップデートできる。

ソフトが進化していくので、新型プロポを買い換えていくのと同じだ。

ユーザーでＳＷ変更できる。

〇Ｒユーザーが違和感なく移行できる。

ヘリモードのスロットル％と、ピッチ角度の表示。

設定が大変楽。

飛行機モードのナイフエッジ・メモリ

とにかく楽。

【ここがちょっと・・・。】

バッテリーを食う。

純正リチウムイオン満充電で２．５時間

特別な電池なので、現場での充電に専用充電器と時間が必要になる。

電源ＯＮから使用可能状態になるまで、時間がかかる。

セッカチ人間には、絶えられないかも。

ＭＩＸ等のグラフが１５０％表示。

１／３は、ほとんど使わない領域なので、もったいない。

数値入力が０．５％単位。

時間がかかる。１％単位で十分だと思う。

現場でハッタリ利かせたいなら　”Ｔ１４ＭＺ”

腕があって、ハッタリの必要ない人には　”１２Ｚ”

コストパフォーマンスで選ぶなら　”１２ＦＧ”

RCシーズン到来！

週間天気予報を見ると、最高気温が３２℃

レッドゾーンから、イエローゾーンへ変わった。

いよいよ来週から、勝手に熱中症明け宣言する。

実は、今週から地元のプライベート飛行場で、ヘリを飛ばしていた。

今シーズンの話題といえば、送受信機を、”〇Ｒ”　から　　”〇ｕｔａｂａ”　にスイッチした。

巷では、ブランドチェンジともいう。

理由は、〇Ｒ社　２．４ＧＨｚの受信機のエクストラアンテナが気に入らない。

ただ、それだけだ。

今回、スイッチした送信機をちょっと自慢しておこう。

ＰＣＭ２０４８、Windows　ＣＥ搭載、液晶カラータッチパネルの　”〇ｕｔａｂａ社”　最高峰モデルだ。

もちろん、中古の７２ＭＨｚ、アンテナのなが～～～いやつだ。

まさしくこれぞ　『周回遅れバージョン』

ということで、今回スイッチした理由のエクストラアンテナは、ただの　『因縁をつけただけ』　ということが判明した。

う～～～ん、やはり私には　『周回遅れの最高峰』　がよく似合う。

腕がない分、卓球もラジコンも、道具に意識を頂くのだ。

誰も認めていないが、気分だけは一流トッププレイヤーだ。

当然であるが、資金繰りのため近々送信機、受信機１３個、その他諸々を処分する予定だ。

集まった資金は、購入した送信機代、奥さんとの飲むジョイフル･ドリンクバー代となる。

ということは、言うまでもない。

　　　　　前　　　　　　　　　　後

愛娘が嫁ぐ日

ついにその日がやって来た。

７女が今日、長野県に嫁いで行くのだ。

長野県といえば、『信州信濃の信そばよりも、わたしゃあなたのそばがいい。』　で有名な　『そば吉』　ですね。

私も食べたことがあります。

残念ながら、愛媛県伊予市にあるお店ですが・・・。

燃料のかわりに、そばつゆを入れて頂くと、よく飛かもしれません。

余談ですが、今日のお昼は、Ａコープのそば（具、つゆ付）１８９円がさらに半額の９５円でした。

せこいぞ貧乏人！！

それ以外にも、忘れもしない　『長野冬季オリンピック』　があった場所です。

あの時のジャンプ競技は感動ものでした。

ということで、夏は涼しくて、エンジンに優しい地域なのかもしれません。

冬の寒さは半端ではないと思いますので、体が冷えたら、ご主人様に信そばを頂いてください。

私も死ぬまでには、『鎌倉の中で、本物の信そばをたらふく食ってみたい。』　と思っています。

いつまでもお幸せに・・・。

今日もやけ酒だ！

今日は曇り？

今日は、お昼過ぎまで曇りの予報だったので、フライトに行った。

練習は嘘をつかないが、天気予報はよく嘘をつく。

晴天だ！

しかし、芝はきれいに手入れされ、テントまで出ていた。

私は、ほとんど手伝ったことがない。

地元クラブ員さま、いつもありがとうございます。

　

ということで、思う存分フライトしてきた。

テントさえあれば、お日様も怖くない。

しかし、私に人生最大のピンチが訪れようとは、誰が予想したであろう。

誰も、興味ない？！？！

失礼しました。

今回、Astral X　のエキパイ、ペラを変更した。

それに加え、ProLine　のセッティングに時間をさいていたため、しばらく出番がなかった。

ちょっと不安はあるものの、そこは私のテクニックでカバーするので問題なしだ。

１フライト目

いきなりのエンストで滑走路までたどり着けず、高さが２ｍ以上もあるジャングル地帯へ突入しなければならなくなった。

とほほ・・・。

　

深いところだと、方向がわからなくなって、体力が奪われる。

今回は、浅めでラッキーだった。

２フライト目

またもや、痛恨のエンスト

オーマイゴー！！！！！

滑走路に無事たどり着き、事なきを得た。

このまま店じまいでは、次回も原因が分からないまま不安な１週間を迎えてしまう。

念のため、パイプの　”Ｏリング”、”プラグ”　を交換して勝負した。

次は肱川に着陸か？と恐る恐る離陸。

嘘のように調子がいい。

原因はニードルが甘かったようだ、いつもと同じ位置なのだが、熱くなった分、絞らなければならなかったようだ。

機体には、損傷がなかったのでよしとしよう。

行って参りました。

天気はベストではなかったが、昨日しか予定がとれそうになかったので、行って参りました。

もちろん大洲へ。

現地に着くと、当然ではあるが誰もいない。

熱中症の恐怖、早くもイエローゾーン。

来たからには飛ばすのみだ。

ことあるごとに、お茶を飲む。

手が空いた時には、レースクィーンのようなパラソルをさす。

風が強くて、スタンドは無意味だったので手に持つしかない。

そのうち、忍者の刀のように、背中にパラソルをさすツールを自作しよう。

２フライト終了ごとに、車に逃げ込み、エアコン全開で身体を冷やす。

ここで、身体に違和感を感じる。

何だか少しムカムカする。

ゲップが出る。

ヤバイ。

熱中症の恐怖、レッドゾーンを振りきり、オーバーレブ状態。

イタリアには、『フェラーリにひかれて死ぬなら本望』　という言葉がある。

ひょっとして　『飛行場での熱中症死は本望』　？！？！

いやだ～～～～～！

んっ、待てよ？

えっ？

お茶飲み過ぎて、『太鼓ッ腹』　が　『水太鼓ッ腹』　になっただけだった。

ちゃん・ちゃん。

ということで、帰ってからビール３本飲んでしまって、その日連続攻撃に成功。

恐怖の　『ビール太鼓ッ腹』　になった。

ということは言うまでもない。

DZ-160 不調

ProLine　制作の時、DZ-140、DZ-160　の予備エンジンが待機していた。

どちらかというと　DZ-140　の方が調子が良かったので、DZ-140　をチョイスした。

初飛行でのトラブルは、極力避けたいからだ。

特に飛行中のエンジントラブルは、元の姿で戻ってこない場合が多々ある。

ひと通りの大まかな調整が終わり、機体にも慣れてきたので、パワー的に物足りなくなってきた。

ということで、もう一方の　DZ-160　を　ProLine　に積み替えることにした。

早速、回してみたところ、どうも調子が悪い。

ポンプかな？　と予想し、バラしてみたところ、『リードバルブ　スプリング』　が１週分切れていた。

たかが２１０円のスプリング

しかし、Aコープやダイキ、コーナンには売っていない。

通販ショップ経由か、メーカー注文になってしまう。

問題は、部品入手に時間と送料がかかってしまうということだ。

今回は、他に欲しい物があったので、ショップに注文することにした。

マイナーなエンジン部品の場合、２１０円の部品に１０００円前後の送料と、１ヶ月以上の時間がかかる場合もある。

ということで、なるべくエンジンメーカー本社がある愛知県犬山市に近いショップに注文することにした。

注文してから今日で２週間、まだ手元には届いていない。

２Ｃマフラーをスマートに

ハットリ２Ｃマフラーには、マフラー取付用の台座が付いていない。

上級者は、直接ロー付けし、カッコよく収める。

しかし、ロー付け出来ない人は、カッコ悪い処理をしなければならない。

改良前

丸い金具を２個使い、オフセット分をステイで修正

イメージとしてはこのような感じだ。

ド素人丸出し。

改良すると・・・　

丸い金具を２個切断し、”Ω”　にする。

上下から挟み、ネジで止める。

完成！

パイプの長さも微調整でき、なかなかの出来だ。

お試しあれ！

今時　Ｆ３Ａ　に　２Ｃ　を使うマニアはいない。

あれっ、私だけ？！？！

失礼しました。

今日も単独飛行

久しぶりに天気がよさそうなので、大洲に出張して来た。

さすがに草が生え放題。

来週当たりは、遭難者が出そうな雰囲気だ。

今回は　Ａｕｓｔａｒ　Ｚ　を　ＤＺ－１４０　から　１４０ＲＸ-ＦＩ　積み替えての初飛行だ。

舵角、トリム等、大幅場には変わらないので、緊張感はない。

１フライト目、エンジン始動後スローが安定しない。

機体を逆さにし、ベリーパンをはずしてエンジン始動して見ると、スローでエンジンの振動が半端ではない。

フローティングマウントのゴムが逝ってしまっている。

ということで、本日の１番機はエンジン始動後３０秒で、リタイヤとなった。

機体を組み上げ２番機の　ＰｒｏＬｉｎｅ　登場！

今回、この機体も　ＤＺ－１４０　から　ＤＺ－１６０　に積み替えて来た。

ということで、とりあえずこちらも初飛行だ。

１フライト目、エンジンの調子が悪い。

早速、エンジンの１部を分解してみた。

原因はすぐに分かり、やっと大空に飛び立った時は、すでに１２時のサイレンが鳴ったあとだった。

とほほ・・・。

２フライト目、微調整に手間取り離陸したのが１３時

こんなはずでは・・・。

今日の反省

仕様変更した機体ばかり２機を持ってきたのに無理があった。

予想はしていたものの、草が伸びても離陸できそうな機体、長期間回していないエンジンという条件があったので、このような無謀な選択になってしまった。

やはり、安全パイが必要だ。

いつも機体は３機積んで行く。

Ｆ３Ａ機２機と、小型機１機だ。

しかし、飛ばすのは１機だけと決めている。

理由は、組み立て・分解、帰宅後の掃除・整備が２倍になると大変だからだ。

そろそろ気温が怖くなってきた。

何かあった時、ひとりだと誰も気付いてくれないので、発見された時は、白骨死体？

ブルブル

誰か～～～っ、いっしょに飛ばそう！！！

　 　

ランディングSW活用法

今日は、日記にするような話がなかったので少々能書きをたれてみる。

年に１度？の技術情報だ。

お題は、『ランディングSWでエアブレーキと引込脚を同時操作』

今時、引込脚仕様のF3A機を飛ばしているマニアも少なくなったのだが・・・。

それでは、はじめよう！

フラップSW　を　8ch　に指定する。

　

SW-Aを使って操作する。

奥・・・離陸、中・・・着陸、手前・・・飛行　

　

このようにして・・・。

　

さらに、このようにする・・・。

　

尚且つ、このようにする・・・。

エアブレーキは、SW-Aの中位置にセットする。

ということで、

奥（離陸）・・・引込脚・ON　　ABK・OFF

中（着陸）・・・引込脚・ON　　ABK・ON

手前（飛行）・・・引込脚・OFF　　ABK・OFF

となる。

興味のある方は、お試しを。

行って来ました。

梅雨の合間をぬって、ここぞとばかり飛ばして来た。

午前中は無風、セッティングには最高のコンディションだった。

日差しが強いので私のコンディションを心配したが、最高気温30℃、まだ大丈夫だ。

お昼休みには、キャンピーカバーを装着する。

油断すると、キャノピーが熱で変形するからだ。

もちろん、キャノピーカバーはオリジナルだ。

じ様のいらなくなった自動車のフロントガラスカバーを頂いて作った。

今日は、終日１人だったのでちょっと物足りなかった。

やはり、３人程度がベストのようだ。

盛り上がってきました。

中学市郡総体まであと２日

なんとなく盛り上がって来た。

中学の場合は、負けた翌日から強制引退させられ、無理やりお受験モードに切り替えさせられてしまう。

運良く県出場が決まると、首の皮が１ヵ月ちょっとつながるので、当然ながら３年生は必死になる。

あの緊張感が、見ていて感動ものだ。

高校とは一味違う楽しみであったりする。

ということで、今日は飛行機を飛ばして来た。

こんな時に不謹慎な！！！

選手の父親は、眠れない夜が続き、緊張をまぎらわすために、ついつい深酒に・・・。

親子共々目標に向かって頑張ってきた証拠だ。

お父さん、３０年ぶりの青春に、「あの夕日までダッシュだ！」

ついでに、私も飛行機の墜落現場までダッシュだ！

の訳はない。

とにかく、愛読者のお父さん、目標達成した時は、連絡を！

木曜日の夜のスケジュールはオールクリア、あとは　『カネコのクラッカー』　を用意するだけだ。

Austar Z ４C→２C

ProLine　に４Cを積んだため、Austar Z　を２Cに積み替えることにした。

元々、この機体には２Cが積んであったため、たいした作業ではない。

作業終了後、早速いつもの空き地で回してみた。

中速以上は完璧だが、スローで振動が激しく安定しない。

以前にもこのような経験をして入るので、すぐに原因は判明した。

フローティングマウントの、ゴム劣化、ひび割れ等によるものだ。

そこから発生する振動で、スロットルリンケージに影響が出て、回転まで不安定になるのだ。

このゴムを替え、ついでに夏に備えクーリング対策もした。

キャブの頭に、襟巻きトカゲのような物を取り付けた。

これがすごく効果がある。

材質は、スーパーのお肉が入っているトレーだ。

軽くて、どこにでもあり、安価で効果があるというのが大事なポイントだ。

以上で整備終了。

次回のフライトが楽しみだ。

最終チェック

まだ不安は残るものの、腰もだいぶよくなったので、明日ついに久々のフライトの予定だ。

しかも、シェークダウンというプレッシャー付だ。

前回のフライトは３週間空いて３／２８だった。

その後、ぎっくり腰で、やっと今回の５／１５（あくまでも予定）で７週間空き。

ということは、１０週間で２回というなんとも寂しい結果だ。

ギックリマンのバカヤロ～～～！

ということで明日のフライトに備えて、近所の空き地にエンジン調整と最終チェックに出かけた。

ポイントは、エンジンに不安材料がないか？

その他、不備がないか？

の２点だ。

ノイズ、ネジの締め忘れ、タンクの漏れ等、実際にエンジンを回してみないと分からないからだ。

１週間ほど前にも同じテストをした。

その時は、『ＤＺ－１６０』　のポンプにある　『リードバルブ　スプリング』　が折れてスローが不安定になるという不良を発見した。

部品が入手できていないため、今回は絶好調の　『ＤＺ－１４０』　に積み替えてのテストだ。

結果は、ｇｏｏｄ！

文句なし。

あとは、腰のご機嫌を損なわないように、減量だ！

OS FS-70S アルチメイトのメンテ

以前、ムキになって川の上でトルクロールをしていたら、燃料切れでエンスト、真冬の寒中水泳となった小川アルチ君が最近どうも調子が悪い。

ということで、フロントとリアーのベアリングを交換した。

何とか許せる範囲に調子は戻ったが、ハイからローに下げた時の反応が少し鈍い。

OHに出すと先立つものがいるので、しばらくこのままで使うことにする。

飛ばしているうちに調子が出ることを期待して・・・。

最近は、７０クラスに興味がないので、問題なしだ。

アクロ仲間でもできたら、こだわることにする。

リポの放電

以前、『安物買いの銭失い』　をしたリポが、早すぎる死を迎えてしまったため、廃棄処分することにした。

ここで問題なのは、一般的な充放電器を使ったのでは、ある一定電圧までしか、放電できないため危険だ。

やはり、リポ内の電気を完全に抜いてから廃棄するのが望ましい。

そこで、オリジナル方放電器を制作することにした。

名づけて　『ベンツ・スペシャル』

といっても、大したことではない。

以前廃車にしたおベンツ様の１２V電球があったので、コネクターを半田付けしただけだ。

重要なのは、電流だ。

電流計を見ながら、何個でいくか考える。

まず、３個並列で抜いてみた。

放電電流は４．５A

さすがに安物だ。　

１～２分後、オーバーロードのため、電池の温度が上がった。

あわてて、２個に変更、３Aになって、適温になった。

３Aごときで悲鳴を上げるとは、さすがに安物だ。

ちなみに、３S８００ｍAh１５Cのはずだが、最初から４５０ｍAhしか入らなかった。

放電は、当初から３Aがやっとのレベルだった。

まっ、価格も３S８００mAhで、１０００円前後だったのだが・・・。

灯りが消えたところで、最後の仕上げだ。

１セルごとに、豆球を繋いで放電し、明かりが消えたところで放電完了とした。

最後に端子を切り取り、セロテープを貼って、電池といっしょに、指定場所に出す。

リポの購入は、くれぐれも一流メーカーを！

 

四万十川ラジコン水上機フェスティバル

今年も、『四万十川ラジコン水上機フェスティバル』　が４月２６日（土）～４月２７日（日）の２日間開催される。

私が知っている限りでは、この近辺で開催されるRC関係の催し物は、年間この１回だけのように思う。

二日間とも同じことが繰り返されるのだが、やはり第１日目がおすすめだ。

理由は、

１．初日のみエントリーという出場者がいる。

２．初日のフライトで墜落、またはトラブルが発生し、二日目はキャンセルという出場者が多い。

３．メーカーの掘り出し市が、初日午前中に売り切れる。

思い起こせば数年前、奥さんと二人でドライブを兼ねて見に行ったものだった。

そういえば、ここ数年は他の予定と重なり、ご無沙汰となっている。

今年こそはと思い、カレンダーに書き込もうとペンを握った瞬間。

ガ～～～～～ン

カレンダーには既に書き込みがされてあった。

『南予高校総体』

ということで、今年もまた私の楽しみは来年に持ち越しとなった。

興味のある方はぜひ見に行って頂きたい。

開催地地図

 

 

ギックリマン、津島病院に殴り込みをかける。

ついに決戦の時だ。

「守るな！もっと速く、攻めろ！」

という観覧席から　”ばさまの声”　が聞こえてはいたが、今まで病院に行かなかったのは、待ち時間で病状悪化を恐れたからだ。

ばさま情報によると、レントゲンをリアルタイムで見ながら腰に通常サイズの注射をうってもらったら、前陣速攻で治ったらしいのだ。

ちなみに硬膜外ブロックの注射針はボールペンの芯の太さだ。

こわ～～～。

とりあえず、時間がない。

早く直して、アッシー君に徹し、本番までに少しでも勝負勘を磨かせないと、去年の総体の二の舞になる。

やはり総体は、新人戦とは別物なのだ。

３年生は、最後の大会ということで、意地がある。

接戦になった時、この意地にやられるのだ。

特に精神面で弱い○伍の場合、技術で１歩も２歩もリードしてしておかないと、やられてしまうのだ。

とりあえず、今日は鬼北体協のN山さんにお願いしたので、津島病院に殴り込み後、初のアッシー君デビューと洒落込む。

入学おめでとう！

宇和島クラブJr.のO田さん、Y本君、中学入学おめでとう。

宇和島クラブJr.のH岡君、W邉君、O田さん、Y師神君、高校入学おめでとう。

宿毛卓愛のM本君、Y田君、M浦君、高校入学おめでとう。

特に、高校入学した男子諸君は、私と同じ高校・一般男子の部になった。

ということは、君たちも、私のライバルということだ。

胸を借りるつもりでかかっていくのでよろしく！

なにっ、半年前から高校・一般男子の部だ？

失礼しました。

元へ。

地元にいる限り、君たちは永遠のライバルだ！

その前に、ぎっくり腰治せ！

ガクッ。

Austar Z GH-1付け直し

体調不良のため、ニュースはない。

ということで、ストックしておいた記事に登場頂いた。

寒さでエンジン始動が悪かった。

RXバッテリーが原因なのか分からないが、とりあえずやり直すことにした。

もともと、ＯＳ　１４０ＲＸ－ＦＩ　を載せていたため、その時のコネクター穴を利用し、胴体の外にコードを出していた。

以前にも、同じような経験をしたことがある。

ＧＨ－１をタンク近くに搭載したため、プラグまでコードが届かなかった。

そのため、延長しプラグに接続したところ、エンジン始動が悪くなった。

というものだ。

そのことをふまえ、ＧＨ－１を外付けでエンジン近くに取り付けた。

コードは短くで太い物に。

先端をミノ虫グリップからコイルに変更した。

ちょっとかっこ悪くなったが、とりあえずこれ様子を見る。

理由は、Ｃａｐｔａｉｎ　を売却予定だからだ。

売却後は　この　Ａｕｓｔａｒ　Ｚ　に、ＯＳ　１４０ＲＸ－ＦＩ　を乗せる予定だ。

まっ、これからだんだん暖かくなるので、今回の改良の成果は来年まで分からないかもしれない。

久々のフライト

３週間ぶりのフライトとなった。

今週は、予定が取れる日がこの日しかなかった。

前日、Web天気予報を見ると強風。

準備だけはしていたが、諦めていた。

当日、Web天気予報を見てみると、good！

ギックリ腰のことは忘れ、気が付いたら大洲に来ていた。

前回、１６０FX－ＦＩのニードルが異常な位置でしか回らなくなり不調。

ベアリングを交換して、始めてのフライトだったが絶好調。

まったく問題なしだ。

気持ち良くフライトが進み、３フライト目、残念ながら事件が起こってしまった。

飛行中、『バリッ』　と音がして、何かがひらひら落ちていくのが分かった。

私はフライト中のため、落下位置が確認できなかったが、たまたま隣にいたお仲間に、しっかり落下位置をチェックして頂いた。

ひとりなら、まず終わりだ。

緊急着陸し、機体を見て見ると、ベリーパンがない。

これは困った。

古い機体なので、部品は手に入らない。

自分で作れない。

特注すると５万円オーバーは免れないだろう。

これは、探すしかない。

　

しかし、落下地点を聞いてがっくり。

肱川の向こう側の林の中だ。

まさしく、誰も足を踏み入れたことのない北側（北朝鮮）。

帰って来れないかもしれない。

でも、とりあえず探すことにした。

ビビリモード

ベリーパンは、誰も必要ない物だし、林の中まで行って持って帰る人は、いる訳もないので、予定のフライト後、帰りがけに探すことにした。

諦めモード

フライト後、早速命がけの探索が始まった。

まさしく脱国モード。

やっぱりない。

見つかる訳がない。

泥まみれになって探すこと３０分、速くも諦めた。

卓球も、部品探索ももう少し粘りが欲しいところだ。

肩を落とし、機体売却か？と考えながら車に戻ろうと、歩いていると道端に落ちていた。

ラッキー！

あと１ｍ手前だと車にひかれて、ご臨終になるところだった。

危ない危ない。

ということで夜は、『運の強さに乾杯！』　と洒落込んだ。

ということは、言うまでもない。

今日の卓愛

今日も卓愛にお邪魔した。

今日は、中学時代お世話になった内海中のＩ野先生とご令嬢が来ていた。

今も時々お世話になっているのだが･･･。

早速、練習参加の営業をして、お許しを頂いた。

ラッキー！

今日は、後半台が余っていて、打ちたかったが、腰と相談して諦めた。

『速く治して、汗をかかないと、大変なことになってしまう。』　と思いつつ、今日も見学しただけで打ったつもりになり、１杯やってしまった。

反省！

今日もまた、手抜きで落ちがない。

【今日の○伍】

６戦１勝５敗

完璧だ。（汗）

今日の卓愛

２部練初日の今日は、久しぶりに卓愛にお邪魔した。

雨のせいか、少し人数が少ないような気がした。

練習時間も後半にさしかかったところで、会長にお手合わせをお願いした。

何気なく打とうとした、ドライブで足がよろけ、重心を崩してしまった。

おかげで　、弱いぎっくり腰。

何とも悲しすぎる。

今度こそ、減量だ！

昨日のフライト

今日も、『いつものメンバー』　の３人だった。

ヘリ２名、飛行機１名で、飛行機組は私はひとりだ。

１フライト目、ニードルが甘過ぎ音が濁っていた。

これは？！？！と思い、ポジションをキープしてフライトしていたら、期待どおり止まった。

もちろん、余裕の着陸だ。

最後の７フライト目、『これで本日も店じまいだ。』　と気持ち良くフライトしていたら、いきなりエンスト、ちょっと焦った。

しかし、そこはラジコンマン、難なく着陸成功だった。

原因は、最近得意技になっている　『燃料入れずフライト』　だった。

これでは、昔の　『帰りの燃料持たずに、ゼロ戦体当たり？』、今でいう　『自爆テロ』　だ。

うまくいったから良かった様なものだが、失敗したらしばらくは起き上がれないころだった。

ラッキー！

今回、エンジンが回っている着陸でハードランディングが２回あった。

私の　Ａｓｔｒａｌ　Ｘ　は、引込脚仕様のため問題なしだが、固定脚なら、ボーリー君のような太もも骨折、または脇腹骨折だ。

次期Ｆ３Ａ機は、固定脚の　ＰｒｏＬｉｎｅ　なので、今までのようなアバウトなランディングは許されない。

締まっていこ～う！　ＯＨ！

　

見よ！　肱川ＲＣクラブ会長（多分６０歳）

３Ｄから一息ついての背面

まだまだ若い者には負けません。 　

頑張れ！ボーリー君 【リハビリ編】

ついにリハビリ治療、もうジタバタしても始まらない。

回復はオペで決まるからだ。

さあ、頑張ってリハビリだ！

①　スタンドの準備

手は２本しかないので、スタンドが失敗の無い作業を約束してくれる。

ボーリー君、いよいよまな板の鯉だ。

②　色付け

カラーは、ベースの白に少量の青色、黄色を混ぜ、粗目のメタを入れた。

　

ボーリー君、リハビリを頑張った甲斐あって、骨折したところが分からなくなるほどの回復をみせた。

③　クリア塗装

これで完璧な艶をだす。

よ～く観察して見ると、ピンホール（小さな穴）がたくさんあった。

サーフェーサーの段階で、筆塗り後、ガン塗りをするのが一般的だが、手を抜いてしまった。

ガン塗りをしなかったため、ピンホールに気が付かなかった。

一気にテンションダウン

下地に戻る勇気もなく、『一度飛ばせば傷だらけ』　と自分に言い聞かせ、一気に磨きに入ることにした。

ボーリー君、主治医にさじを投げられ、オーマイゴー！

④　磨き

これでごまかすしかない。

　

まっ、こんなもんだ。

妥協？　いや、技術がないだけだ。　  　

ボーリー君、主治医がヤブ医者と知り、諦めモード

⑤　おまけ

やってもうた。

　

執刀医の経験不足により、気づかないうちに傷が・・・。

ということで、ボーリー君に障害が残ってしまった。

ボーリー君ゴメン。

⑥　最終身体測定

ボーリー君、年貢の納め時

　

お～～～～っ、＋１ｇ

すごいぞ！　ボーリー君

頑張れ！ボーリー君 【オペ編】

骨折したボーリー製のカーボンメインギヤー格安で入手。

早速当医院に入院し、治療を開始した。

もちろん主治医は私だ。

やったことあるの？

失礼な！！

う～っ、ない。

①　サンディング

パテの食いつきをよくするため空ペーパーで磨く。　

　

ボーリー君のギプスが、なんとも痛々しい。

②　パテ塗り

ギプス部分、全体の細かい穴にパテを塗る。

　

集中治療室で経過観察

頑張れ！ボーリー君

③　サンディング

余分なパテを空ペーパーで落とす。

　

白い点々には、ピンホール（小さな穴）にパテが埋まった状態。

手術後のボーリー君

④　スポットパテ塗り

執刀医のオペ技術未熟のため、早くもスポットパテの登場。

　

やっぱり　『ラジコン未熟』　は、間違いない。

本当に未熟だ。

日々精進しろ！

ボーリー君、ゴメン

⑤　 サンディング

余分な、赤いスポットパテを空ペーパーで落とす。

　

お～きくタイムロス

まだまだよの～。

ボーリー君、運が悪かった。

⑥　サーフェーサー塗り

下地の最終段階、へたくそほど、これまでの工程を何回も繰り返す。

　

過去の過ちを消し去るための工程だ。

うまく行けば、ボーリー君は、第２の人生を歩み始める。

⑦　サンディング

水ペーパーで落とし、経過がよければ、いよいよリハビリの開始だ。

　

段差あり、磨き過ぎあり、で残念！

振り出しに戻る。

とほほ・・・。

ボーリー君も途方にくれる。

⑧　サーフェーサーやり直し

へたくそ！

　

ギプス部分のみ、塗り直した。

その後、水ペーパーでサンディング。

今度は決めろよ！

ボーリー君、気を取り直す。

⑧　足付け研磨

塗装が剥げにくくするため、スコッチブライトでの研磨作業

　

ということは、うまくいったのか？、それとも妥協か？

ボーリー君、ちょっと不安。

⑨　精密検査

緊張の一瞬

　

+２ｇ　をどう見るか？

合格！！

ボーリー君、ついに大部屋に移される。

長かった、ボーリー君のオペの傷は癒えた。

次回は、頑張れ！ボーリー君　【リハビリ編】　です。

お楽しみに！！

昨日の天気

一生後悔するといけないので、天気がいいと言われると　”攻める”　しかない。

気合を入れて現地に到着、風は弱いが空を見ると何だか曇っている。

お昼頃から徐々に風が出てきて、雲は流されていった。

すばらしい青空になったが、ごみ焼き場の煙は、ほぼ真横に吹いている。（３枚目画像半透明赤部分）

出発前の天気予報のコメントとちょっと違うぞ！！

　

フライトは、無難に６フライトを終了。

気になる点が１つだけあった。

プラグヒートはフタバの　”GH-1”　を使用している。

理由は、エンジン始動前の面倒なブースター接続がない上、ボタン操作により、点火タイミングを自由に遅らせるからだ。

点火タイミングを遅らせる目的は　”DZ”　のノッキング対策だ。

いつもは問題なく１発始動するのだが、１フライト目は少々手間取った。

プラグは真っ赤に燃えているのにエンジンがかからない。

代わりにポケブーで始動して見ると、１発始動する。

”GH-1”　に戻すと、かからない。

２フライト目から問題なかった。

『DZの場合、プラグが赤く点火しても、電圧が低いとエンジン始動し悪い。』

という話を聞いたことがある。

そういえばプラグ点火電源のRXバッテリーが少し年をとってきている。

１フライトを終え、バッテリーを消費したことと、お昼前になり気温が上がったことでバッテリー温度が上がり、パワーが上がった。

というのが納得できる原因だ。

とりあえず、プラグまでの接続コードを、太くて短く抵抗の少ない物に変えてみる。

『今週も修理なし』　だが　『今週は改良あり』

ということで、これをきっかけに私の愛機は、さらにバージョンアップしてしまう。

ｇｏｏｄ！！

行くぞ！！！

　

集合場所：　大洲市五郎　肱川河川敷　肱川RC飛行場に現地集合

集合時間：　１０：３０

用意する物：　おにぎり、お茶

注意：　今日行かないと、あなたは一生後悔します。

えっ、後悔するのはお前だけ？

失礼しました。

ｅｎｅｌｏｏｐ

充電式電池ニッケル水素（Ｎｉ－ＭＨ）に新たな電池が出た。

サンヨーが開発したエネループだ。

サンヨーといえば充電池の世界では超一流ブランドだ。

私の場合、ＲＸ用には４Ｎ１５００ｍＡｈのニッカド（Ｎｉ－ｃｄ）を使っているが、ＴＸ、スターター用には、Ｎｉ－ＭＨを使用している。

ＲＸは、毎回放電するのでＮｉ－ＭＨのメリットはほとんどない。

しかし、ＴＸ、スターター用は、毎回充電はしない。

予備を持っておいて、使い切ってから取り替えるようにしている。

そこで問題が起こる。

今までの充電池は自己放電が大きいので、予備の電池をいざ使おうと繋いでみると、電池切れということがよくあった。

予備の電池が、予備にならないのだ。

そこで　『エネループ』　の登場だ。

最大の特徴は、

自然自己放電が少ない。（１年経過で８５％をキープ）

メモリー効果の影響が少ないので、つぎ足し充電ができる。

これだけで、私には夢の電池だ。

充電電流も、専用充電器では、０．６５Ｃあたりだ。

ラジコンマンにとって、充電器は売るほど持っているので問題ない。

価格もヤフオクで８本２０００円とだいぶ安くなった気がする。

とりあえずデジカメで試してみる。

よければＴＸ用にも使用予定だ。

今後スターター用も出れば最高なのだが・・・。

昨日のフライト

ついにRCシーズン到来といったところだ。

暖かく、風も穏やかで、最高の天気だった。

平日だというのに、私を含めて３人のフライヤーが集まった。

これは、南予のラジコン人口の８０％くらいかもしれない。

  　

今年１月１０日の２００８年初フライト以来、４２日ぶりということになる。

こんな時は、やっぱり４番機の出番ということになる。

ということで、”Ｃａｐｔａｉｎ”　の登場だ。

”ＯＳ　１４０ＲＸ－ＦＩ”＋”ハットリ”＋”ＭＫ　ＮＥＷブラック・ハリケーン　３枚ブレード　１５．５×１３．５”という仕様だ。

このペラは、静かで結構気に入っているのだが、下りがそこそこ早く、Ｐ－０９の８番目、『背面ループからの下り１／２ロール切り替えし』　があわただしい。

油断すると地面に激突しそうになる。

そして、結構重い。

おまけで、自宅での駐機で、どの角度にしてもペラが邪魔だ。

当然だが、羽が３本あるので、１本を横にすると、１本が斜め上にくる。

そこで、今回もテストだ。

このエンジンが全盛の頃、トップフライヤーが使っていたのは、”ＡＰＣ１７×１３”　だ。

運良く、自宅にあったので、飛びの違いをチェックする。

ペラといえば、車でいう　”タイヤ”　だ。

軽視しがちだが、”Ｆ１”　の世界では、エンジン、シャシー、タイヤ、重心、バランス　という５大要素のひとつだ。

乗用車においても、『進む、止まる、曲がる』　という動作において、タイヤ性能が重要だ。

まずは、エンジン慣らしで３フライト。

１～２フライトは、久しぶりということで、エンジンがイマイチ回らない。

３フライト目あたりから、いつもの調子が出てきたので、色々なパターンを描いて見て、飛びをチェックする。

【４フライト目】

例のペラに交換してみる。

ここで問題発生！

ペラが大きいので、スピンナーが合わない。

いくつか持って来たスピンナーをパズルのように組み合わせ、何とか取り付けることができた。

大きくタイムロスだ。

早速フライト、スピードは乗らないが、力がある。

車でいう、シフトダウン（１速ギヤーを落とす）した感じだ。

上りでスティックをフルハイにした時、最後のひと伸びが弱い。

これから本格的にテストと思った瞬間エンスト。

上空でのエンストした場所がよかったため、事なきを得た。

エンストの原因はペラだと思い込み、ビビッて元のペラに戻す。

さらに大きくタイムロスだ。

今日は、おとなしく元のペラで、リハビリしようと心に誓った。

【５フライト目】

燃料を入れようと、タンクを見て見ると、燃料が１滴も残っていない。

やってもう～た。

４フライト目は燃料を入れずに飛ばしていた。

絶好調のエンジンさえも、燃料切れには勝てない。

悔しいのでビール１本追加

あっ、間違えた。

１フライト追加の７フライトして、店じまいとした。

来週こそ、例のペラをテストしてやる！

ついにシーズン到来！

いよいよ明日、今年２回目となるフライトに出かける。

行き先は、もちろん大洲市の五郎にある　”肱川ラジコンクラブ飛行場”　だ。

我が家から、片道６５ｋｍのちょっとしたドライブだ。

ちなみに、

地元高校の大会が開催される　”八幡浜体育館”　まで５０ｋｍ

宿毛卓愛の練習場、”和田体育館”　まで５０ｋｍ

高知県四万十市にある　”四万十ラジコンクラブ飛行場”　まで７５ｋｍだ。

まっ、私にとって、この距離は、Aコープにバターピーを３袋ほど買いに行く感覚だ。

近い！

数日前から、RX、TX、スターター用のバッテーリーのチェック。

サイクル充電し、正常に放電量があるかを見る。

早速、怪しいRXバッテリー１本が見つかった。

気が付かずにフライトしたら、帰らぬ機体になること間違いなしだ。

明日に備えてリハビリも必要だ。

プライベート飛行場といっても近所のサッカー場だが、そのプライベート飛行場で、Duplex V2　EP　を軽く４フライトして来た。

とりあえず飛ばせたが、パターンはきれいに忘れていた。

バッテリーは生き物で、使わないと容量が落ちる。

メカは、ヒステリックで、しばらく使わないと機嫌を損なう。

一通りのチェックが必要だ。

一番注意しなければならないのが、忘れ物だ。

１つでも忘物をすると、ただの往復１３０ｋｍのドライブになってしまう。

これだけは避けたい。

ちなみに、おにぎりは忘れても飛行機は飛ぶ。

ついでに私のお腹の脂肪もトブかもしれない。

但し、脂肪は飛んでもコントロール不能の混信状態。

ということは、言うまでもない。

スターターのお色直し

待ちに待ったRCシーズンがもうすぐやって来る。

ということで、汚かったギヤダウンスターターのお色直しをした。

もちろん、トップフライヤーのようにウレタン塗装で、機体とお揃いのデザインにするつもりだった。

しかし、その夢は構想段階で砕け散った。

理由は、寒くて時間がかかるからだ。

ということで、いつもの手抜きのフイルム仕様だ。

ものの２時間で完成。

塗装なら２週間以上はかかる。

シールを貼ると、そこそこいける。

これで、フライトテクニックも上達するはずだ。

お化粧直し前

素人丸出し、フライトしなくてもへたくそバレバレだ。

　

お化粧直し後

テーマは　”カエル色”　別に意味はない。

フイルムが余っていただけだ。

愛用プロポ　チーム　ロゴ　”Team JR”

F3Aご用達スターター　メーカー　ロゴ　”HIROBO”

F3Aエンジン　メーカー　ロゴ　”YS”

が誇らしげに輝く。

ギヤダウンスターターテスト

今日は、スターターのテストをした。

スターターの電源は、Ｋ＆Ｓのピットボックスからとっている。

ピットボックスを使う理由は、スターター、ポンプ、プラグヒートのすべてを、１電源でまかなえるからだ。

それでも前日の充電は、

　　　送信機用バッテリー　８Ｎ１８００ｍＡｈ　×　１本

　　　受信機用バッテリー　４Ｎ１５００ｍＡｈ　×　３本

　　　ピットボックス用バッテリー　６Ｎ３３００ｍＡｈ　×　２本

の合計６本にもなる。

これを例のチャージャーを駆使して、一気に充電する。

ちなみに、ＴＸ用とピットボックス用は予備を持っているので、毎回充電はしない。

ＲＸ用は、毎回使用後に放電し、残量をチェックしている。

問題はスターターだ。

バッテリーが弱くなったり、モーターブラシが削れるとパワーが落ちていた。

特に、２C１６０は回らない。

フォーサイクルのように圧縮が２回転に１回ではなく、圧のかからない部分が半週しかないからだ。

そういえば、最近ピットボックスからの電源ではなく、直付けでスターターを回すようになってから、パワー負けしなくなったような気がする。

ということで、テストをしてみた。

いつものピットボックス　ＶＳ　直付けバッテリー

もちろん、同じバッテリーを使う。

結果は、直付けバッテリーの方が　３０～５０回転/分　ほど回っていた。

『スターター３０回転のＵＰのパワー』　をとるか？

それとも、『手間要らずの２本充電減』　をとるか？

スターターとバッテリーホルダーをかっこよく塗装してから考えよう！？！？

明日は、カメとの闘い

〇伍は明日、模試がある。

奥さん風にいうと、『模試・模試・亀よ・亀さんよ～♪』　ということになる。

ということで、今日の宿毛卓愛での練習は、お休みとなってしまう。

これで、２週連続でお休みだ。

もっと悲しいのは、フライトは、今年に入ってまだ１回だけだ。

修理もないので、ツールの点検、改造、プロペラチェック、バッテリーテスト等をしているが、寒くてこれすらテンションが上がらない。

ということで、冬と夏と模試は嫌いだ～！

おまけで愛用の放充電器を紹介しよう。

　【特徴】

　A・・・Lipo２C充電、B・・・特別なし

　C・・・２０A放電、D・・・現場で活躍２WAY充電

プロペラピッチゲージの制作

最近のエンジンはパワーがすごいため、以前のように、どのプロペラでも　”OK”　とはいかなくなった。

最初に　”DZ”　の洗礼を受けたのは、”FZ”　の時代から使っていたペラを始めて　”DZ”　に付けた時のことだ。

エンジンを始動すると、エルロンがおじぎする。

エンジンを止め見てみると、エンジンの振動でサーボギヤーがかけていた。

また、RXバッテリーの消費電流もピンチだ。

当時　JR　ＮＥＳ－７３００　という、エルロン用薄型スーパーサーボを使っていたが、サーボが振動をひらい、１フライトの消費電流は４００ｍＡｈに限りなく近かった。

１番怖かったのは、離陸直後に最初の旋回を始めた時のことであった。

『バリバリ』　という音とともに、ほとんど舵が効かない状態に陥った。

何とか、必死に滑走路にたどり着き、ロケット着陸。

愛機の一命はとり止めた。

恐る恐る愛機に近づいて見ると、プロペラの片方が真ん中から折れ、それによるフラッターで、片側のエルロンホーンまでもが折れていた。

最近分かったことだが、同じ機体に同じ規格のプロペラを２本用意し交互に取り付け、ｒｐｍ　を計測して見ると、３００ｒｐｍ～４００ｒｐｍの違いが合った。

回転の低いプロペラの方が明らかに振動が大きかった。

そういう経験を踏まえて、最近では少しプロペラに気を使うようになった。

ひょっとすると、前回の燃費が悪くなった件もプロペラのせいでは？と思い始めた。

そういえば、以前にプロペラを替えた様な記憶がある。

ということで、簡単プロペラピッチゲージを作ってみた。

目的は、ピッチを計るためではなく、左右のバランスを見るためだ。

ＱＲＰ　が輸入販売？している　”プロペラ・ピッチゲージ”　を参考に、簡単、且つ正確？に計れる様に、企画、設計してみた。

後は、片側のペラを暖めて捻ったり、削ったりしてみる予定。

残念ながら、昨日完成したばかりで、まだ使っていないのだが・・・。

企画３分、設計５分、制作１０分の最高傑作だ！

文字よりも、画像で自慢！！

　

これを参考にした。　ナイス・アイディ～ア！　

不要のドライブシャフト　ペラに合わせて穴を変更

さすがはラジコンマン！

先日、卓球で初勝利を上げただけあって、何をやっても乗っている。

う～ん、完璧だ！

愛読者？から激励の電話を頂く

昨夜、１本の電話が鳴った。

奥さんが受話器を取ると、”三瓶高校のエースT井君”　の　母上様　からだった。

内容は、『毎日こっそり見ています。』　といった励まし？　と言うか、報告？　と言うか、とにかく嬉しい内容の電話だった。

同時に、我が家から発信した情報が、宇和島市と宿毛市にインターネットを通じて伝わっているとは知っていたが、まさか西予市三瓶町まで届いているとは知らなかった。

恐るべし、インターネット！

”三瓶高校のエースT井君”　といえば、中学時代は三瓶中エースとして活躍し、○伍の同級生であり、良きライバルであった。

忘れもしないのは、昨年夏のジュニア八幡浜支部予選。

まっ、　まっ、　まさかの初戦敗退。

あの　”三瓶中のエースT井君”　も、環境には勝てなかったか？

とライバルの不調にショックを受けた。

それから２ヶ月後の高校南予新人戦。

”奇跡の復活”　を果たし、ベスト８

南予トッププレーヤー　”三瓶高校のエースT井”　絶好調で自己ベスト更新中！　をアピールした。

う～ん、さすがだ。

以前にも紹介したが、高校南予新人戦の勝ち上がっていく途中、T井君を見かけたので声をかけた。

その時のT井君は、礼儀正しく、真剣で、『絶対に結果を出す。』　といった空気がムンムンに伝わってきた。

さすがは好青年

すばらしい！

また、その後の県新人戦では、当日試合会場での練習相手もして頂いた。

この場を借りてお礼を言いたい。

Thank you

活動拠点は離れているが、残り１年とちょっと、連絡を取り合い、協力し合って、お互い自己ベスト更新と洒落込みたいものだ。

また、チャンスがあれば、ローカル大会でダブルスを組み、上位進出が出来たら祝勝会をやろう！

何が何でも行き着くところは、”祝勝会”　だ。

今年初のフライト

昨日は、今年の初フライトと洒落込んだ。

天気は最高！ポカポカの無風状態。

現場で３枚も服を脱ぎ、店じまいまでポロシャツ１枚でＯＫだった。

昨年末は、エンスト病に悩まされ、機体も小破した。

今回は、対策として、燃料の銘柄変更、プラグ交換、エアーファンネルなし、とした。

１０：３０に飛行場に着くとすごい霧、こういう時は天気がいい証拠だ。

いつもは、１０時頃にはなくなる霧が、天気が良すぎるせいか、１２時まで消えなかった。

霧が消えるまで時間があるので、地上で念入りにエンジン調整。

納得いく線が出た。

少し霧は残っているが、待ちきれず１１：３０に今年初フライトとなった。

結果は、６フライトすべてエンストなしで飛行を終了した。

今になって思うと、プラグが原因だったような気がする。

調子が良かったので、ずーと交換していなかった。

ただ、今回新たに問題が発生した。

燃費が悪い。

以前は、ＤＺ－１４０を８分のフライトで３５０ｃｃ前後の消費だったが、今回は４５０ｃｃ～５００ｃｃ消費している。

今回仕様変更のどれかの原因だと思うが、解決するまで眠れない夜が続きそうだ。

ちなみに　ＯＳ　１６０ＦＸ-ＦＩ　は８分で２５０ｃｃ～３００ｃｃの消費だ。

パワーがあるのでフルスロットルを使わないからだ。

新年のご挨拶

昨年の２月２日に、このブログを立ち上げて約１１ヶ月、徐々にリピーターも増え、

カウンターも１６０００をオーバーした。

これもひとえにみなさんのおかげと嬉しく思います。

このブログ訪問者の中から、チャット、掲示板、メール等で、コミュニケーションの取れる卓球、ＲＣ仲間が増えたら嬉しいです。

今後とも、『卓球欧穀』　『ラジコン未熟』　をよろしくお願い致します。

1年を振り返って

このブログの目的は、

「卓球・ＲＣの空想、勘違い、ボヤキ、自慢話を聞かせる。」　だ。

しかし、他にも目的があった。

１．地元社会人の初心者チームを作り、定期的な練習と大会出場。

２．○伍と同じ志の地元男女中高生のチームを作り、定期的な練習と大会出場しながら、県シングルを目指す。

３．地元のＲＣ仲間を見つけ、フライトを楽しむ。

４．Ｗｅｂ上の卓球・ＲＣ仲間を見つけ盛り上がる。

欲張�